【媒体】东本实施召回，“机油门”事件一了百了吗！

针对全国多地车主近来集中对CR-V、CIVIC思域等车型所发生的“机油增多”（俗称“机油门”）的大量投诉，2月12日，东风本田汽车有限公司公布了解决方案：对出现“机油液位升高”缺陷的搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型实施召回，CR-V准备于2月下旬开始实施，CIVIC准备于3月初开始实施。其它搭载1.5L涡轮增压发动机的车型，也将尽快验证并依次采取应对措施。

东本公布的召回车型解决方案：

将采取对ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧，从而有效控制机油液位升高。

对于东本举措首先表示肯定，召回坐实了发动机缺陷存在，这是企业应该负起的责任。

根据中国质量报的表述：东风本田全国共计接到投诉20742起，机油液位超上限发生区域主要以北方寒冷地区为主，以黑龙江为例，1.5T CR-V销售台数达到3356辆，投诉件数达到2594个，投诉率达到77.3%。

然而机油增多问题，并非仅是东本所言的仅在北方个别寒冷区域出现，在大量的车主投诉中，包括河南、山东、四川、浙江等地，甚至是南到广东佛山，也相继爆出新款CR-V机油无故增多的案例。东本的“寒冷地域说”不仅不符合事实，也难以服众。

东本对问题的解决方案

刷新ECU之后可能会控制喷油量，如果理论没有错误，那么刷新之后CR-V机油增多的问题也会得到改善，然而这不是绝对的。

业内已经有人做出解释，本田全新的1.5T发动机在启动的时候，ECU会发出两次喷油的指令，在一些寒冷的天气中很有可能出现汽油无法完全雾化的情况，无法雾化的话就会使得汽油流入到润滑系统中，这样的话问题依然存在。因此更新ECU能否成功，的确挺关键。

东本田高层表示，目前还没有收到相关事故的报告道，发动机油的问题不会影响发动机或汽车的性能，而且东本还专门进行了实验以此证明。我们认为这个结论不能下得太早。机油乳化对发动机产生的影响是有个过程的，或者说已经影响到发动机，而故障暂时还没有显现。并且动发动机一旦存在损伤，延保真能解决问题吗？

召回只是迈出了一步，问题是否能解决还得看结果，同时还要看消费者能否接受这一方案。

最后有几点要提醒消费者：

一、如果你的车的机油量在标准范围之内(保养后2000公里以上)，那这次事件你可以认为暂时和你没关系，由于你的驾驶环境、驾驶习惯能让汽油和水分在合理时间内从机油中分离出来，你需要做的就是每一千公里检查一次机油，尽量避免短途、低负荷驾驶。

二、如果你发现你的机油液面超过上限了，如果超的不多且没有机油乳化，建议改变一下驾驶习惯，多增加长途行驶或者用S档提高转速行驶。如果还是增多，建议先到4S店换掉机油，再做观察。

三、在问题没有彻底阶解决之前（召回、刷ECU都需要一个过程，天气变暖，乳化现象可能会减弱或者消失，等到冬天到来又是一年的观察期），针对CR-V和CIVIC车型请谨慎选择。

“机油门”事件并未一了百了，有许多疑问尚未有答案。本田的1.5T涡轮增压发动机在中国市场涉及到了多款车型，而作为“老司机”的CR-V频频马失前蹄，这只是偶然发生的个别现象吗？也许答案还得留给时间。