无人驾驶致死，其中到底哪里出了问题?

近日，Uber一辆无人驾驶测试车在美国亚利桑那州撞上一名行人并致死的消息，在全球范围内引起了广泛的讨论，有人认为事故是技术不成熟的表现，也有业内人士担忧这一事件的发生将降低无人驾驶的发展速度甚至引起行业的集体倒退。一时间，无人驾驶处于风口的最顶端。

首先，在各家企业争先发展无人驾驶技术的当下，大家都“梦想着”在最短的时间内通过技术性突破建立自己在无人驾驶领域的地位，这样一来上路的测试企业越来越多，发生危险系数也随之越来越大。另外，在众企业追求无人驾驶商用化的道路上，媒体和企业纷纷将自己的关注点放到了技术的迭代与商用化的时间表上，似乎将无人驾驶技术在保证驾驶者与行人安全的前提下提高运输效率的初心抛到了九霄云外，事件发生前，大家对待无人驾驶技术的心态变得很浮躁！

据悉，事故发生时Uber 无人车正以 61 公里的时速在限速时速 56 公里的区域内行驶，一名49岁女性正推着自行车横穿马路，Uber无人车并没有试图刹车，直接撞了上去，导致死者不治身亡，由此一来Uber也自然而然的成为了众人攻击的对象。但从警方反应的情况来看，事故发生前，在大约离人行横道 100 码的地方，受害人从阴暗处径直走进车道未遵守交通规则，无论是自动驾驶汽车，还是人类驾驶汽车，都很难避免这次车祸。这么看来初步来看这次事故并不是Uber的过错。

按照目前的法律，认定该女子承担主要责任无可厚非，但未来对于无人驾驶车辆的事故责任认定上，是否还应遵循之前的法律法规呢？因为，Uber 无人车配备了不同种类的传感系统，包括摄像头和顶部雷达、前置雷达等等，而雷达与摄像头的监控能力远远超过人类，从这里说来，即使女子位于黑暗的环境当中也能够被监测到。我们人类面对上述情况的确无法反应过来，但是汽车的激光雷达却可以早早察觉到被撞者，但是却还是撞上去了。除了由于无人驾驶车辆前期数据储存不够，不能辨别行人的动作意图之外，无人驾驶车辆的中央处理系统不能及时的计算并发出指令也或许是酿成此次事故的原因。

此外，Uber在美国频繁测试的同时，中国也开启了对无人驾驶正式上路的探索。今年3月1日，上海发放了全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌，这标志着无人驾驶汽车正式走出封闭园区，进入上路测试阶段，上汽和蔚来也成为了此次首批获得测试牌照的企业。

上海全国首张无人驾驶测试牌照的发放，瞬间在全国范围内引起了极大的反响，紧接着重庆便于3月14日正式颁布了自动驾驶道路测试管理实施细则(试行)，并计划于今年6月正式规划出一条自动驾驶测试线路。

外界越是热闹，越需要冷静，在无人驾驶领域，我们应当确定好界限和责任，要知道发展无人驾驶技术的目的就是为了方便人们的出行和人们的安全！

（作者：自主汽车）