中美贸易战开打，受伤的还是汽车行业！

北京时间2018年3月23日0时50分，美国总统特朗普在白宫正式签署对华贸易备忘录。特朗普宣布，将有可能对从中国进口的600亿美元商品加征关税，并限制中国企业对美投资并购。

根据白宫新闻稿，美国将对航空航天、信息通信技术、机械等产品加收25%的关税，并限制中企对美投资并购。随即中国也进行了反击，对美国进行贸易限制，如果要进行贸易战中国将奉陪到底。

毫无疑问中美贸易战深入下去，汽车行业也是首当其冲会受波及的。早在2月份时，福特汽车中国首席执行官David Schoch就曾接受采访，表示福特在中国投资巨大，美国和中国是世界两个主要的经济体，在贸易问题上应相互合作，贸易战将没有赢家。

当然除了福特这种反对的，也有特斯拉这种支持朗的，特斯拉CEO马斯克之前就连发三条推特点赞特普朗，“痛陈”汽车贸易的不平等，吐槽特斯拉入华销售要承担25%的进口关税，让特斯拉的性价比大打折扣。

特普朗经常强调“美国向中国出口汽车必须收取百分之25的关税，反之中国出口到美国却只要2.5%关税”,来以此作为借口挑起贸易战。

早在1995年的日美汽车贸易战中，日美第三轮汽车贸易谈判破裂，双方未就汽车零部件贸易问题达成一致。克林顿对日本实行贸易报复，宣布将对丰田、日产、马自达、三菱等13种日本豪华轿车征收100%关税，并扬言对日实行航空制裁。最终双方也在日内瓦达成和解协议，美国虽然敲开了日本汽车国门，但美国汽车在日本的道路仍旧荆棘丛生。

相比于中国市场年销超过2000万辆的基数而言，中美进出口汽车数量并不是很多，而且中国汽车消费更多是以内需为主，美国的出口更多的是锦上添花，如果双方后续都提高汽车关税，雪上加霜的应该还是特斯拉这些美国汽车大佬。

但中国汽车零部件以车轮和轮胎为主，25%左右都出口到美国，而美国的进口零部件占比为7%，主要为传动系统、车身附件以及发动机零件等。贸易战的深入，对汽车零件行业的冲击无疑是最大的。

不论如何，双方开打都会是个两败俱伤的场面，特朗普开启了潘多拉魔盒，就看中国最后能不能给它关上了。