莫要与司机争利，完善服务平台，美团打车出路所在

备受关注的美团打车终于在近日新开一城。与美团打车在上海高调上线形成对比的，是网络上的毁誉掺半。用户反应美团司机不专业、绕路、甚至不具在沪运营网约车的资质，还有美团对用户的优惠承诺也并未全部兑现。

不仅用户对美团打车多有诟病，司机对其也有不满。美团打车在上海上线前，传出的保底计划令很多司机心动，甚至有上班族开玩笑说要请假去当美团司机，只为赚取每天的600元的保底收入。然而事实却并不如此完美。

有司机反应，其在美团打车上海上线时，尝试加入保底计划，但系统却提示报名入口已经关闭。司机打客服电话才得知，美团打车的司机保底计划，在上海仅有1500个名额，也就是说，美团打车的“萌芽”司机仅有很小的一部分可以参与保底计划，绝大部分的司机早早就被排除在“vip”之外了。

保底计划司机被坑已经令人不痛快，但自己正常开车拉活，还被美团“打劫”就让司机们更不能接受了。有司机反应，美团以违规操作的理由，无故扣费，找客服维权，还被粗暴对待。



除此之外，消息人士还透露，美团打车是没有垫付制度的，司机需要风险自担。即，用户使用美团打车后，如果忘记支付，平台是不会给司机垫付用户的订单费用的。比如，有司机晒出乘客的支付截图，由于路程较短，以美团优惠券支付的话，就会出现乘客免费乘车的情况，美团就象征性地只收取乘客1分钱。

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2.1公里的行程，总费用仅为0.23元，而最终用户实付只有1分钱，远远低于上海出租车起步价3公里内14元的规定。美团打车给予新用户的优惠就是14元。如此推测，以上的1分钱订单，如果用户忘记支付，那么最终的损失是要司机来承担的。

美团能够在当地顺利开城，其中一个不可缺少的因素就是当地车主的支持。先以重利吸引车主，但成功上线后，却换了另一副做法。美团不在完善平台服务上下功夫，却在司机们把美团“送”到当地乘客面前后，“过河拆桥”，与司机争利，实在令人心寒。