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荣威RX8:更“智能”的大块头

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来源:盖世汽车 发布时间:2018-04-12 23:04

自荣威RX5入局紧凑型SUV领域,并凭借“互联网汽车”标签而成为爆款后,上汽乘用车乘胜追击,加快了产品投放的步伐。

去年11月,有“斜杠青年”之称的荣威RX3正式上市,与“大哥”荣威RX5一起合力征战紧凑型SUV市场。今年,荣威持续完善其在SUV领域的产品布局,定位于“全领域大7座SUV”市场的荣威RX8未上市就率先“火”起来。

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关注荣威RX8这款车型的人士都知道,自今年年初开始,荣威RX8经过了亮相、预售、静态品鉴、动力解析等步骤,让业内外对其已经十分了解。而此次笔者通过试驾体验,对这款车型的动态表现也有了一定认知。通过一天的试驾来看,这款车型给我的印象可概括为:空间大、智能、越野性能强。

空间越级,称得上名副其实的“大块头”

对于荣威RX8外观、内饰设计部分的描述,在之前设计解析的文章中已经有了具体阐述,在此不再赘述。单就车身尺寸和空间而言,荣威RX8可称得上名副其实的“大块头”。

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就车身尺寸来看,荣威RX8的长宽高分别是4923/1930/1810mm(带行李架高度为1840mm),轴距达2850mm,与汉兰达、锐界等同级产品相比,荣威RX8在车身尺寸和轴距上具有显著优势。

就空间来看,大尺寸车身也真正实现了7座大空间。无论是在前排驾驶还是在后排乘坐,荣威RX8均能够提供最为舒适的坐姿。尤其在后排,乘客不仅拥有宽裕的腿部和膝部空间,头部空间也相当宽裕。在加上阶梯式的座椅布局,无论身处那一排,在拥有最佳乘坐姿势的同时,还能获得同等最佳视野。

除了驾乘空间优良外,荣威RX8的储物空间在同级中也值得肯定。全车不仅设置了多达37处储物箱,后备箱容积更是相当可观。满载状态下可装载2个20寸行李箱,扩展后最大可达2178L.

在驾乘空间和储物空间均有良好表现的情况下,我们看到,这个“大块头”不仅能带来越级的舒适度,且分外能“装”。

智能科技带来“豪华”体验

作为“互联网汽车”的开创者,上汽联合阿里打造的“斑马”系统已经在上汽旗下车型中进行了“普及”。而作为荣威RX系列的旗舰车型,荣威RX8当然也搭载有“斑马智行”智能互联系统。对于该系统的智能及便利性,相信多数消费者在荣威RX5及荣威RX3等车型上早已体验并熟知了。在此不再赘述。

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除了智联网系统以外,荣威RX8的智能化还体现在智能独立空气净化系统、多功能豪华座椅系统、智能启停以及智能驾驶辅助系统等。

其中,多功能豪华座椅系统体现在,荣威RX8前排座椅支持电动调节,配备腰托调节、加热通风功能,主驾驶还自带迎宾记忆功能,实用便捷。第二排座椅拥有同级罕见的座椅加热功能,乘坐体验更人性化。

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此外,在智能驾驶辅助系统方面,荣威RX8全系标配Super Pilot智能主动驾驶辅助系统,整合了豪华车常见的ACC主动巡航控制、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离警告和SAS车速辅助系统,功能全面领先众多豪华合资7座SUV,最大程度保证全领域的出行安全。

这些智能化配置的加入,使得这款不足30万元的全领域SUV车型,具备了诸多“豪华车”所特有的舒适、便利与安全性能。

动力高效,四驱越野更给力

动力上,荣威RX8搭载 “蓝芯”纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机,搭配成熟可靠的纵置爱信6AT变速箱,最大功率165Kw,最大扭矩360Nm,动力传递高效、平顺。

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在本次从上海至安吉的高速试驾体验中,在起步和加速阶段,荣威RX8均能做到积极的动力响应,动力输出高效,百公里综合油耗达到了9.1升。

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在安吉茶山竹海,我们在山路上体验了荣威RX8的过弯和越野能力。得益于荣威RX8独有的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统,当旋钮调制“越野”模式后,驾乘者可轻松应对较为复杂的山地、石块等非铺装路面。


荣威RX8,新车试驾

值得一提的是,在越野路况下,荣威RX8采用的博格华纳中央差速器,可对转速差做到即时反应,并可实现两驱和四驱锁止,适应不同路况;全自动机械后桥差速锁在左右车轮转速差超过120转/分钟时会自动锁死,动力传输到不打滑的车轮,帮助车辆脱困。

在这些智能驾驶系统的作用下,荣威RX8在应对越野路况时,表现出更多的轻松与自信,而这恐怕是其可以成功挑战32度极限冠军雪道和2公里的Super-G超级大回转赛道的原因所在。

总结:通过试驾体验,荣威RX8在产品力上所表现出的智能化、大空间、高效的动力和强大越野性,在同级产品中具有较为明显的竞争力。上市后,这款车型或在自主品牌中型SUV领域,掀起新的角逐。


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