江铃E400 新能源悦动型试驾

当江铃E400第一次出现在我眼前时，我只是将它当做了基于陆风X2改款的电动车，仅此而已，这个设计太熟悉了，体现不出任何亮点，不过当试驾完后，我发现原来它并非只是动力系统的简单更换，还有点别的意味。

1：外观方面

只要是你熟悉陆风X2，那么对此款车的造型肯定会很熟悉，的确，厂家没有对大幅的改动整体轮廓，只是小幅调整了车身细节，使得它看上去跟电动车更像，此款江铃E400整体看上去比较紧致。前脸像极了欧蓝德，特别是镀铬饰条向外撇的造型。作为电动车，自然会采用封闭式格栅，江铃E400也没有逃脱这个俗套。尾部除了排气管以及车标外，跟陆风X2毫无区别。

2：内饰方面

内饰设计上亮点不多，跟陆风X2一致性很高，属于容易令人接受的那一类。有一点倒是出乎我意料，内部蓝色元素运用的不是很多，没有刻意强调其特殊身份。门板手、中控台等都是软材质覆盖，表现不错。仪表盘有了改变，7英寸屏幕跟其电动车身份更加相符。四轮胎压数值能直接显示在屏幕上，行车安全性有了很大保障。7英寸中控屏内置的行车系统跟陆风X2也有区别，不过界面风格我不是很喜欢，但功能性还不错，一些主流功能都没有缺少。从前排侧气囊、一键启动、自动空调、电动折叠后视镜等配置的配备，可以看出它对于安全和实用性非常看重，在同级里竞争力不低。

3：空间方面

乘坐空间上，江铃E400整体上跟陆风X2一样宽敞，以176cm的用户为例，前排余量不小，值得肯定，因为排气系统的缺少，所以后排地板非常平整，中间乘客有了更加优秀的乘坐舒适性。尾箱空间足够家用，内部比较规整，放倒后排座椅后，平面也很平整。同时内部还配置了同级少见的12V电源接口，真的是太棒了。

4：动力方面

江铃E400采用的是144.4wh/kg的能量密度、41kwh的容量的来自光宇的三元铝壳电池，马力最大122ps，扭矩最大285Nm，在同级中水平较高，同时也有不错的轻量化表现。

总结：凭借着令人满意的空间表现、比较丰富的内部配置、较为厚道的内饰用料以及不错的续航里程，江铃E400各方面都达到了同级车的主流标准，尽管相比一些出众的电动SUV，优势不明显，不过补贴后10万之内的售价还是挺有吸引力的。