大搜车推1%超低服务费 二手车电商进入肉搏战

二手车市场再掀波澜。面对二手车电商借助广告的持续轰炸，刚刚整合完成车易拍的大搜车似乎想借机改变二手车市场现有的格局。

日前，《华夏时报》记者从大搜车获悉，大搜车携手车易拍正式推出“大搜车比价平台”，进军二手车C2B业务，并宣布只向买家收1%的服务费，并且会坚持5年不变。

作为国内领先的二手车新零售和新金融平台大搜车，此次快速整合车易拍并迅速推出“比价平台”的原因是什么？在大搜车首先提出1%低服务费交易的背后，其二手车市场的流量之争也进入了白热化的赤裸裸贴身肉搏阶段。大搜车此举能否撬动现有二手车市场格局备受关注。

降服务费、推比价平台反击

在多家二手车公司借助广告狂轰滥炸抢占市场流量的同时，大搜车借助并购车易拍的市场优势开始全面反击，让逐渐平静的二手车市场再起波澜。

日前，《华夏时报》记者从大搜车获悉，大搜车正式推出“比价平台”，拟通过资源整合的方式，借助新零售检索的发展模式，再度杀入竞争激烈的二手车市场。

据大搜车CEO姚军红介绍，大搜车比价平台与传统二手车拍卖平台不同，大搜车构建了从车源、检测、拍卖到营销，再到物流、前置仓以及网络状交付场景的二手车生态系统，全面升级传统二手车C2B交易链条。

“该比价平台具体流程为，个人车主在线联系大搜车。”姚军红对记者表示，大搜车工作人员完成对二手车进行一次全面检测后，可在线向全国超10万职业买手发起竞拍，最快15分钟就有拍卖结果。

记者还了解到，大搜车为了引流，让“比价平台”更好的推广，还在业界首次推出了只收取1%的服务费，直击目前二手车市场中间商3%-6%高服务费痛点，同时承诺该策略坚持5年不变。

众所周知，所谓的服务费，其实是消费者在交易双方之间的第三方服务平台所收取的交易费用，也就是说，这个费用是第三方服务平台通过专业手段鉴定作为非标品的二手车辆状况，明确价值，出钱收走，卖给需要的人，提供的是服务价值。

记者调查市场发现，从目前二手车市场的主要盈利模式来看，服务费是平台的主要利润来源，目前二手车市场的收取比例在3%-6%之间，也是是整个二手车市场交易中不可缺少的交易费用。

虽然如此，但大搜车CEO姚军红毫不避讳直言，我们的平台叫“大搜车卖车比价平台”，广告语“我是中间商，我只收1%服务费”。

其实此前，对于姚军红首次承认自己的平台是中间商此前还是有些犹豫。

姚军红坦言，我们也纠结了很久，是不是承认自己是中间商，理论上所有的中介平台都是中间商，像链家这样将两方撮合都是中间商，真正没有中间商的交易其实是极其难以存在的。

“没有中间商的情况只会出现往往都出现在朋友和朋友之间，我们俩认识，我们俩私下交易，这是真的没有中间商。” 姚军红表示。

虽然不愿意，而且最终还是承认了自己是中间商的原因是什么？

姚军红向记者解释说，本来二手车市场多数是从C端获取车辆，而自从多家二手车公司利用广告轰炸的模式在前面建立一个大坝之后，传统获取车辆的流量逐渐被抢走，此前我们必须砸毁拦在公司前面的大坝，才能让整个市场更为公平，大家也会在同一起跑线上，公平竞争。

另有业内人士对记者分析说，从根本上说，这是大搜车在二手车市场的直面反击，在没有收购车易拍之前，大搜车其实没有这个能力，而此次并购之后，弹个车这种融资租赁模式在一定阶段解决了一定车源问题，武装了部分车商，增加了大搜车与车商的粘度，而此举不但让大搜车解决了C短的问题，而从根本上也解决了流量问题。

或将改变现有格局

“如果大搜车推出比价平台这种模式，利用1%的服务费全面推广开来，必将影响现有二手车的市场格局。”另有营销人士对记者分析说，主要是大搜车这种平台比价模式是二手车市场未来发展的趋势。

据记者了解，目前二手车市场基本上有三种交易模式，C2C、B2C、B2B，而现有的企业有瓜子二手车、优信二手车、人人车、大搜车、优信、易鑫等多家企业，但这几家企业所采用的运营模式却有根本的不同。

但从获取流量的方式上来看基本相同，2015年9月27日正式上线的瓜子二手车主要是C2C模式；而优信二手车则有些不同，是专注于二手车零售服务的电商平台，既包含为车商提供服务的B2B业务（原优信拍），也包含面对个人消费者的B2C业务。

而成立于2014年4月的人人车则跟瓜子二手车有些相似，通过其首创的二手车C2C交易模式为入口，现已发展成为集二手车、新车交易，金融服务，售后等为一体的综合型汽车交易服务平台。易鑫者更倾向金融。

虽然以上各家二手车企业具体的业务和模式有所不同，但总体看来这五家平台基本上都是一线二手车商，然而面对大搜车所提出的1%的服务费，各家厂商无疑将面临直接竞争的肉搏局面。

“大搜车低服务费的做法，捏住了产业最核心的环节与痛点，但必将让二手车电商陷入两难的发展困境。”有业内人士对记者分析说，如果二手车电商按照大搜车的服务费思路，必将让有些平台将陷入发展的直接困境，如果不跟进，必将被互联网时代所取代。

“目前北京是首站，2018年的重点将是向全国所有的核心车源城市进攻。”姚军红表示，一旦其他友商跟进广告战，或降低服务费标准，那我们就算赢了。

不过，也有业内人士对记者分析说，大搜车看似理想的模式和低服务费的运作思路，但操作起来似乎并没有说起来那么轻松，比价平台需要产业链的整合，是一个需要大动手术产业链协调的工作，对于企业来说不但需要人力的支撑，而且还是需要业务的全面调整。

“而1%的服务费也不是说起来那么简单，只有产业链调整到无缝对接的时候才能做到这么少的服务费，否则赔本赚吆喝的事情会时常发生。”上述人士对记者直言，到底大搜车这一思路未来的运作会怎样还要看公司的执行力，能否改变二手车目前格局，或许等待是最好的办法。