你真的了解中国新能源汽车行业吗？

汽车高速发展与环境之间的深刻矛盾主要表现在：道路拥堵、交通事故增加、空气污染、噪声污染、电子污染和能源消耗压力增长诸多方面。为了解决这些矛盾，世界各国都在通过改善交通基础设施，推广新能源汽车、发展智能网联技术等多方面的做出努力，以使汽车这一伟大的发明，更好地为社会经济的健康发展和消费者日益升级的出行需求服务。

新能源汽车的发展趋势

2016年，全球电动汽车新能源汽车包括插电式混合动力汽车的销售量已经达到91.9万辆。在这一轮发展浪潮中我国始终处于领涨地位。2015年，我国销售量已经超越美国，占到全球市场的半壁江山。2017年我国的新能源汽车销售量别达到了79.4万辆，与2016年同期相比增长了53.3%。2017年我国销售的新能源汽车中，纯电动乘用车占了60%；插电式混合动力乘用车占了2%；纯电动商用车占到24%；插电式混合动力商用车占到2%。我国新能源汽车国内市场已经度过了萌芽期，已经快步进入成长期。

按照节能汽车与新能源汽车技术路线图的描述，到2030年我国新能源汽车的年销售量将达到整个年销售量的40%。更为乐观的专家则估计，到2030年我国新能源汽车的销售量将超过传统燃油汽车。总之，我国新能源汽车发展的速度正在加快，质量正在不断提高。

我国新能源汽车快速成长的重要原因首先在于国家的政策推动；其次是配套基础设施对对新能源汽车推广的有力支撑。在新能源汽车发展的路线图中，纯电和油电混合动力将成为新能源汽车的主流。

市场表现反映未来我国新能源汽车发展的基本趋势是：纯电动汽车已经成为销量增速的强大引擎；紧凑型纯电动及中型SUV插电式混合动力车正在强势崛起；电池性能提升是新能源汽车竞争力增强的重要因素；动力性是新能源汽车产品竞争力的重要因素；续航里程为不断提升新能源汽车普及率提供条件；智能网联技术将成为新能源汽车致胜的关键因素；小型化轻量化是新能源汽车的重要发展趋势；

新能源汽车的商业模式

新能源汽车不同于传统的燃油汽车，它在制造技术、跨界合作、销售渠道、使用环境、服务要求等诸多方面会对商业运行模式提出新的要求。

首先，新能源汽车吸引客户的主要因素是节能、环保、静谧以及更快的加速性能，为客户带来更优的乘车体验，新能源汽车的商业模式必须符合这种价值主张。

其次，新能源汽车中电动汽车的核心动力系统已经从发动机、变速器转变为了电池、电机和电控。跨界企业已经进入新能源汽车制造、销售、服务的整个活动中来，如何合作共赢地整合资源，以建立新能源汽车在市场竞争中的核心优势，需要采用新的价值实现手段来解决。例如，电池企业在与整车企业合作的过程中一定会考虑电池技术在新能源汽车中的重要性，一定会谋取其自身在产业价值链中的链地位。此外，新能源汽车在推广初始阶段，相关产品技术和配套服务尚不成熟，必须与新能源汽车运营企业或租赁公司等建立协调可信的合作关系，只有这样才能为客户提供整体化的服务解决方案。为此，新能源汽车的商业模式又必须符合这种价值网络各方面的利益平衡。否则“干死你的不一定是同行，说不定就是跨界”这种情况，很难说不会发生。

再次，新能源汽车要从当前较高的价格中实现盈利，同样需要创新的商业模式。因为到目前为止电动汽车成本接受各类补贴后的平均价格仍为同级别燃油车价格的1.76倍。这就需要企业在推广新能源产品时，采取较为灵活的方式，充分发挥电动汽车“油电差价”的优势，设定更加灵活的方案，使客户接受使用或者购买新能源汽车。

另外当前互联网已经全面渗透融合到汽车的各个领域，互联网与电动汽车结合将激发出更多的商业机会和模式。例如汽车分享、分时租赁现在已经成为新能源汽车的一种商业模式，正在焕发出新的活力。有调查表明，相当多的私家车用户已经开始认为汽车不再是身份地位的象征，现代出行可以选择更多、更为便捷的方式，所以认为是否拥有私家车好像并不那么重要。汽车用户这种消费思想的变化，也为新能源汽车的商业模式提供了创新的舞台。

新能源汽车电动化技术变革带来的商业模式的变化，同时也会引导和推动电动汽车技术的发展。我们深信，新能源汽车的技术进步和商业模式的变革创新、良性互动，一定会使新能源汽车的发展插上腾飞的翅膀。

新能源汽车客户分析

政策推动、配套跟进、质量提升使消费者购买新能源汽车的意向逐年提升。调查获知，2017年我国消费者意向购买纯电动汽车的比例已经从2012年的1%提升到了27%；购买插电式混合动力汽车的比例已经从2012年的2%提升到了25%。这说明新能源汽车在市场上的地位正在发生可喜的变化。

消费者购买新能源汽车的前5大原因是：

1、用油少，使用成本低；

2、废气排放少，保护环境；

3、能够享受一定的价格补贴；

4、噪音低、静溢性好；

5、新能源汽车技术的发展是大势所趋，早使用有领先潮流的感觉

在新能源汽车消费特点上看：续航电池寿命与安全性是兴能源汽车车主考虑的关键要素；限购直辖市对新能源汽车关注度度更高；二、三、四级城市占比更高，且二级城市尤其突出，占到整个新能源汽车销量的33%；补贴退坡对新能源汽车的销售影响程度不一，尤其与高端电动车消费影响最小。

目前，新能源汽车消费群体的主要特征是：平均年龄35岁左右，男性、已婚、有小孩的较多，大部分为大专或大学本科以上学历；平均个人月收入较高，且以企业、政府职员，以及公司中级管理人员为主，近6成左右的新能源汽车消费者已经拥有传统燃油汽车。其中，插电混动车主男性更多、年龄更大、已婚比例高；纯电动汽车车主收入相对高于混动车车主；企业高管及职员是新能源汽车主要群体；纯电动汽车潜客平均预算高于插电式混动汽车潜客；三厢轿车及SUV市是消费者选择新能源汽的车理想车型。

新能源汽车销售目前主要的痛点是：

第一、车辆价格相对较高。以吉利帝豪为例，传统汽车售价在11.38万元，二新能源汽车的补贴后售价则要14.98万元。

第二、寻找充电桩有困难。近半数新能源汽车车主主要依靠手机APP搜索充电桩位置，e充电和特来电APP常被车主使用，但不够顺畅。

第三、充电过程体验不佳。客户目前反映的主要意见是：充电过程信息不透明缺少点评，有些充电设备损坏，车位占位严重，APP不好用，接口不兼容，充电速度慢等。

第四、电池性能衰减困惑。一般情况下，电动汽车在购买两年内，电池性能衰退基本在10%左右。车主期望的接受度是5年内电池性能衰退1/3；车辆残值能达到45%左右。但这一要求，目前不容易做到。

第五、旧电池回收存疑虑。目前，正在使用新能源汽车的用户最大的担心，是旧电池将来如何回收。但目前我们还缺乏电池价值评估体系，这是当前电池回购的主要障碍。大量客户期待，最好是是厂商或经销商直接回购旧电池，他们最欢迎。

看到问题是解决问题的第一步，解决这些问题则是实现汽车强国梦必须攻克的课题。为了解决消费者在使用新能源汽车上的种种困惑，政府部门，汽车与相关产业研发部门正在通过政策规范、技术标准的制定、技术研发、服务改进等种种措施，并积极行动。相信，不久的将来，新能源汽车价格一定会降下来，技术一定会更加先进，服务一定会更加方便，市场份额一定会越来越大。帷幕已经拉开，战鼓已经敲响，精彩纷呈的好戏还在后头，中国汽车的强国之梦一定能够实现。

【作者简介】裘文才，著名汽车营销专家，北京博乐汽车营销管理科学研究所副所长、研究员级高级工程师。