坚定携手东风不动摇，罗兰“出招”英菲尼迪“新四化”

紧凑、精致的英菲尼迪“设计之夜”在北京车展前夕的喧闹中显得别具一格。正所谓“麻雀虽小五脏俱全”，虽以“设计”为名但实则干货满场。

在汽车产业合资股比开放的时代浪潮下，在全球汽车“新四化”的技术革新下，在鏖战中国主场即将进入“淘汰赛”的焦虑中，英菲尼迪也借2018北京国际车展这个汽车史上“最为喧嚣沸腾”的舞台，亮出了挑战未来市场的底牌。

罗兰解锁可持续发展密码

▲英菲尼迪主席及全球总裁 罗兰·克鲁格先生致辞

数据显示，2017年中国市场已经成为英菲尼迪全球增速最快的单一市场。守住了极富挑战的2017后，2018年，英菲尼迪将继续以“挑战者”之姿深耕中国豪华品牌市场。

在凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃争相冲破在华年销10万辆大关后，英菲尼迪如何调整自身作为“挑战者”的进攻姿势也成为一道必须答好的题目。在“设计之夜”现场，中国市场的“老朋友”，英菲尼迪主席及全球总裁罗兰·克鲁格也再次现身，并给出了自己的答案。

事实上，在各种场合频繁亮相的罗兰，让人已记不清这是他第几次来到中国大陆。好在英菲尼迪早已将总部迁至中国香港，这不仅让英菲尼迪成为唯一总部在中国的豪华品牌，也让罗兰·克鲁格节省了不少时间和精力，能够从容、及时的应对英菲尼迪在中国市场发展所遇到的各种状况。

▲东风英菲尼迪总经理 陆逸  

这一次，面对“挑战者”战略在华进入深水期和错综复杂的市场局面，罗兰开场便言简意赅的表态：“英菲尼迪将进一步巩固和在华合作伙伴东风的关系”，并将其视为“确保在华可持续发展的基础”。

与之相对应的是，2018年，东风英菲尼迪将陆续推出6款新车，其中包括两款重磅国产车型新Q50L及此次北京车展的重头戏——全新一代QX50。

而在更早之前的采访中，东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新也表示，“要说服双方股东实施正确的战略，为这个企业未来5-10年，甚至是更久奠定基础。”

▲东风英菲尼迪执行副总经理 雷新

具体到2018年，东风英菲尼迪“挑战者”品牌战略也将聚焦用户触点，提升产品体验、服务体验、价值体验。并在线下将继续推进“2018英菲尼迪斯巴达勇士赛”、“SUV挑战之路第二季”等富于挑战乐趣、积极能量的营销活动。

从产品到市场，显然，谋定与在华合作伙伴深度携手的英菲尼迪已经做好了迎接市场“淘汰赛”的准备。面向更长远的未来，英菲尼迪也找了制胜的秘密武器。

“突破美学”拥抱新四化

▲英菲尼迪Q Inspiration概念车

当天活动现场，Q Inspiration概念车无疑是以设计冠名的英菲尼迪北京车展前夜活动当之无愧的主角了。此前，这款概念车已经在今年一月份北美车展上亮相，这次是其第一次来到中国。

罗兰表示：“设计始终是英菲尼迪品牌发展的重要驱动之一。秉承‘设计为先’的理念，Q Inspiration概念车是英菲尼迪基于全新平台打造，在自动驾驶和电动化时代的突破之作。”

菲尼迪执行设计总监卡里姆·哈比则对这款概念车进行了全面的诠释。在他看来，Q Inspiration概念车将传统的轿车设计推向新一轮的突破和演进，昭示着英菲尼迪未来同级别车型的设计愿景。这也是英菲尼迪对“突破美学”的一种注解。

▲英菲尼迪全球设计总监 卡里姆•哈比

尤为值得一提的是，因为采用了更加智能、紧凑的动力总成系统，使得Q Inspiration概念车具有实验性的车身比例成为可能。

与此同时，虽然全新英菲尼迪QX50并没有放置在场内的核心位置，但作为英菲尼迪十年磨一剑的战略车型，全新QX50毋庸置疑在这次北京车展上将挑起英菲尼迪展台的大梁。

秉承的面升级的“突破美学”设计理念，英菲尼迪寄希望于全新QX50能刷新年轻用户对传统豪华SUV的认知；而它所搭载英菲尼迪VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，也通过四缸机的排量提供六缸机的动力，让“开上这款SUV就像在开轿跑”；在加上“很好的性价比”和“创新升级的服务”，全新QX50成为“挑战者”深化的关键载体。

据此前了解，随着全新一代QX50导入，东风英菲尼迪在生产体系上也将“如虎添翼”——启动大连工厂成为英菲尼迪在华第二个国产基地。后者将与襄阳工厂优势互补、形成合力。

英菲尼迪的“小目标”是：“十年后，大家会觉得英菲尼迪是一个很好的品牌”。而这一“小目标”实现路径上的点点滴滴，汽车头条App也将持续记录。