新能源汽车将成“中国智造”新突破口

“汽车能源低碳化、产品电动化、人机交互智能化、交通网联化等发展态势的不可逆转，将使新能源汽车全产业链保持高速发展，在中国制造向‘中国智造’的升级过程中，以智能网联为代表的新能源汽车有望成为重要载体和突破口。”日前，在该公司硅谷智能驾驶研发中心挂牌仪式上，合众新能源副总裁彭庆丰接受中外媒体采访时如是说。

　　汽车行业迎来“智”变

　　在传统汽车行业，中国主要依靠“借鉴”、“学习”、“模仿”发达经济体领先企业的主流产品来参与市场竞争。不过，随着新能源汽车的快速发展，作为“中国智造”一部分，中国汽车行业正迎来“智”变。

　　在政策支持上，彭庆丰表示，我国发布的《<中国制造2025>重点领域技术路线图（2015年版）》明确指出，智能网联汽车成为节能与新能源汽车的重点方向之一。而在该方向下，部分或高度自动驾驶级智能汽车、完全自主驾驶级智能汽车成为重点产品。

　　此外，工信部等联合发布的双积分政策，也进一步刺激了市场。据统计，2017年，新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，连续三年位居世界第一，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上。

　　而在全球新能源汽车销量排行榜中有4家中国企业进入了前10名，新能源汽车的出口已多达30多个国家和地区，部分电池电机企业已经为国际跨国汽车企业成功提供了产品，成为了他们的供应商。



　　近几年，国内新能源配套公共设施建设也在快速发展。据统计，截至今年3月，中国电动汽车充电基础设施促进联盟内成员单位总计上报公共类充电桩253074个，充电桩等基础配套设施的完善无疑将加速新能源汽车产业的发展。

　　彭庆丰说，目前，各国陆续提出禁售传统燃油车时间表的规划，国内外主流车企也相继发布电动车生产计划，“中国若想要抢占领先地位，必须敢为人先，奋力赶超。”

　　“智造”拼的是智能技术

　　智能制造，有“智”先行。过去提到汽车，拼的是发动机、变速箱，而现在比拼的不再是传统燃油汽车的机械精密制造技术，而是基于“三电”的智能网联技术与打通产业价值链的智造技术。

　　目前，中国车企在前撞预警、车道偏离预警、全景泊车辅助方面推进了具有国际先进水平的产品。从基础支撑的技术上来看，我国在LTE-V2X和在5G-V2X等通讯技术领域已经掌握了一定的国际话语权，制定了V2X数据交换交互标准。另外，基于北斗的高精度定位和地图等技术都已经初具规模，所以，智能网联汽车测试评价体系已经基本构建。

　　“比如说，为了突破新能源汽车‘三电’技术，解决新能源汽车电车续航、充电效率及电机动力等问题，我们成立了专门的‘三电’技术研发部门，通过建立完善的技术研究体系，完成了新能源汽车技术整合。”彭庆丰说，为了促进研发，合众新能源还制定了全球化战略研发矩阵，近日在硅谷挂牌成立的智能驾驶研发中心就是这一战略规划的重要一步。

　　据了解，除了硅谷智能驾驶研发中心，合众新能源还计划在意大利、德国等地建立设计中心、工程与技术中心，并与现在的上海、嘉兴技术研发中心等，一道形成“四国五地”的研发战略布局。

　　智能技术协同创新是关键

　　中国智造不仅仅是技术的提升，更是协同创新的集合。

　　新能源汽车正迎来快速发展阶段，与之相匹配的交通网联化、人机交互智能化等建设亦将进入提速发展时期。如何抓住行业发展痛点、明确核心竞争力是诸多造车新势力所要面临的问题。

　　“电池成本高、充电技术突破难、充电设备不能深入交通网最末端等是当前影响新能源汽车发展的重要因素。”彭庆丰说，我们在防止电池出现过度充电和放电、延长电池的使用寿命、监控电池状态等方面，装置了与电池配套的BMS管理系统，该系统集智能化与安全性于一体，不仅有着完善的开发体系与设计要求，在电流监测精度、SOC估算精度技术上，也达到了行业领先水平。

　　在核心竞争力方面，彭庆丰认为，新能源汽车是汽车战略转型的一个重要载体，符合汽车电动化、智能化、网联化和共享化的发展方向。随着技术的进步和发展阶段的变化，未来几年，新能源汽车的核心技术重点在电动化底盘平台（含先进的动力系统）、智能化电器架构、大量的软件技术、智慧型的交互技术等方面。电动化底盘平台将是集成了智能感知技术、智能驾驶决策控制、线控底盘技术、高效模块化的动力系统技术，该平台化技术将是未来整车厂重要的核心竞争力之一。

　　在彭庆丰看来，以智能网联为代表的新能源汽车，对“中国智造”产业发展带动作用明显增强。未来，在智能人机交互技术、车载智能化及人工智能技术、大数据分析、智能车联网平台以及全生命周期的电动化生态圈建设方面，跨界融合、协同创新、产业互动将是核心焦点。



　　中国车企加速全球布局

　　自主研发并不是闭门造车，在中国制造向“中国创造”转型升级的过程中，更要注重整合全球资源。“我国三电技术发展很快，特别是电池技术，有很多适用于我国国情的独特之处。但在某些方面，尤其是系统集成技术、软件技术、先进工艺方面，与国际上的顶尖技术还有一定的差距。”彭庆丰说，未来国内三电技术的发展方向，必然同我国新能源汽车发展保持一致，但同时也要融入全球化产业价值链，整合全球资源，联合世界顶级的技术研发公司进行合作。

　　“电动化、网联化、辅助驾驶、自动驾驶、人工智能等新的变化正在重构全球汽车产业布局，数字化技术和互联网技术正在改写汽车产业的价值形态。”彭庆丰表示，在此背景下，中国不会缺席，合众新能源更不会缺席，众多中国车企已在加速布局全球市场。