何小鹏：目前国内大部分智能汽车都算不上真正的智能

2018年，互联网造车新势力开始从PPT中走出，量产和交车成为下一步的关键。

4月23日，小鹏汽车G3正式在国内公开亮相。在发布活动上，小鹏汽车董事长何小鹏宣布G3的价格区间在20万-28万元，将于4月26日正式启动预定，并在年底前完成交付。

小鹏汽车算是国内新造车势力中的先行者。早在2016年9月，小鹏汽车首家发布Beta版样车并首次进行试乘试驾;2017年10月，首批工程量产车(1.0版)在郑州成功下线，成为最先拿出产品的新造车品牌。

之所以这次会推出基于小鹏1.0量产车发展而来的2.0版——G3，何小鹏毫不避讳地说，“小鹏1.0还有着很大的改善空间，对于任何新造车企业，消费者都不应该是第一批用户。所以在1.0量产车的基础上，G3在投入市场前会完成更好的迭代。”

相对于小鹏1.0量产车，G3在设计、续航、工艺和供应链四方面做了升级。

但对于何小鹏来说，从互联网公司到造车企业，让他感觉“非常痛苦”。除了产品研发，销售体系、自建工厂、团队建设、充电体系搭建、公司融资等一系列工作让他忙到只能“住在公司里”。

为保证量产和质量，小鹏汽车自己投建了生产基地。其中，肇庆智能制造基地占地3000余亩，将于2019年底正式投入生产;在小鹏汽车与合作伙伴海马汽车(000572,股吧)现有的郑州海马二厂的基础上，双方一起投资30亿元建设了海马第三工厂，该工厂将完全为电动汽车的生产而设计，目前已经在进入设备调试阶段，预计今年下半年开始进行生产。

在充电桩的布局上，小鹏汽车方面表示，未来首先会在广州、北京、深圳、上海和杭州以及珠三角地区实现5到10公里范围内的快速充电网布局。接下来，还会提供1000个自建超级充电站、1万个自建超级充电桩、10万个合作第三方充电站，保证用户能够在20分钟充满80%电量的充电服务。

在今天的发布会上，小鹏汽车特地安排了去年10月加入的前特斯拉技术专家谷俊丽发表演讲。目前后者担任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁，全面负责小鹏汽车自动驾驶研发团队的创建，领导人工智能创新和自动驾驶软件的研发，并直接向何小鹏汇报。

谷俊丽称自动驾驶是小鹏汽车的核心命脉。在此前发布的小鹏1.0量产车中，全场景自动泊车就被小鹏汽车作为其中最大的亮点之一。 据介绍，此次推出的G3车型将达到2.5级自动驾驶，实现可升级、可扩展的特性，并且配备强大的智能语音交互系统和手机APP远程控制。

谷俊丽透露，未来小鹏汽车的自动驾驶将按照以下几个步骤去提升：

第一代自动驾驶产品，将以采用集成+自主研发方案，提供类似自动泊车的技术，推动自身的AI技术发展。

第二代，小鹏汽车将采用国际尖端芯片，自主去做芯片和软件，以达到小鹏汽车跟中国场景落地的自主研发。

第三代，小鹏汽车将深度整合AI能力，算法自研到深度定制，持续扩充芯片的计算能力。

“小鹏汽车的目标是大规模量产具备六维感知能力的高智能互联网汽车(AI Car)，使得车辆能够具备自我感知、物体感知、高精定位、预测未来、交互和事件及决策推理能力，提高自动驾驶在中国驾驶场景的安全和创新。”谷俊丽说。

在Tesla Model S后，何小鹏立志要做中国化的自动驾驶与智能网联，打造高颜值、高性价比、高智能进化的AI汽车。何小鹏称，他希望在中国新汽车时代开创AI+互联网+电动汽车的巨大机会。