东风本田店大欺客？看看CRV召回就知道了

近日，东风本田汽车有限公司宣布，决定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分CRV车型，共计130455辆。东风本田在召回后会采取如下措施：免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型更换散热器下水管总成以及升级TCU软件控制机油液面升高。

想必大家已被东风本田花里胡哨的更换项目给迷惑了吧，除了更换项目，东风本田还提供零部件终身保修服务。恐怕大家都以为东风本田真是良心企业，其实不然，东风本田此次召回可是相当地墨迹。同时这次的召回也颇有”治标不治本“的意味。原因无他，这次机油过多的问题是由于设计缺陷导致，东风本田唯有重新设计发动机才能根本地解决这个问题。

为什么会得出汽车发动机设计缺陷这个结论呢？且听慢慢道来。当打开CRV的机油盖时往往会闻到一股很明显的汽油味，原因很显然，那就是机油中混入了汽油，这也就是为何机油会越变越多的缘故。

那为何汽油会跑到机油里去呢？或许是发动机喷油嘴喷射太多汽油到缸壁上，缸壁上的汽油由于活塞的往复运动往往就被带入了曲轴箱里。寒冷的天气可能会进一步加剧该现象，因为寒冷的天气会迫使汽车加浓气缸中的混合气，从而导致汽油的雾化出现问题，进一步促使汽油进入曲轴箱，这也是为何东北地区更易发生汽油乳化的原因。其实在很多车型中普遍存在，但本田这次处理事故的态度却傲慢至极。

在1月20日发布声明前，本田屡遭投诉。据悉，黑龙江一共销售3356台CRV，投诉量达到2594件，投诉率高达77%！除了东北，全国各地也接连曝出该问题。本田表示机油“少量”增多不影响发动机正常工作。至于记者追问的“少量”定义，本田表示超出标尺30毫米都没问题，可标尺上下总共才几厘米。

如果想一劳永逸解决这个问题呢，那就得重新设计喷油嘴，那成本想必是天文数字，本田就因此打起了太极。此次宣布召回“部分”车辆，这摆明全系都有设计问题，但却只召回部分？至于刷ECU控制液面高度，只会让车多跑一段距离机油再增多。最为省钱的办法那就是像大众一样烧机油，这样就不会出现机油增多问题了。可是消费者同样还是要时常更换机油。作为一家大厂，要想负责的解决这个问题，恐怕只好全部召回再更换动力总成。

希望将来以“买发动机送汽车“闻名的本田能够正视自身问题，遇到问题不打太极，诚心实意对待消费者。

（作者：谈桦）