长城宝马低调招聘，长城欲在新能源领域逆袭？

近日，媒体透露长城已在为与宝马的新工厂低调招聘工人，且招聘信息显示厂址极有可能在常州。常州目前已经建立起了完善的新能源汽车零部件供应体系，甚至包括了丰田的混动研发基地与宁德时代的电池制造工厂。选址常州充分表明长城意欲在新能源领域弯道超车。

为何说是弯道超车呢？目前长城在新能源领域的动作并不多。直到2017年5月，长城才推出了首款纯电动新能源汽车C30EV。而作为高端品牌重点培育的WEY也直到2018年推出首款插电式混合动力车型P8。

可其他车商先发不一定就具备优势，长城汽车早在2013年就开始进行电动车型的研发，想必现在长城内部已对新能源车型发展模式有了更加深入的探索。或许正是由于这个原因，宝马才会选择平民品牌长城来合作推进器新能源车型项目。

回望长城汽车的发展史，长城就是个专注于某一细分市场的龙头。早年专注皮卡的战略使得长城汽车成为我国首屈一指的皮卡厂商。2013年长城又大举押注SUV市场，倾尽全力培育哈弗品牌，最终使得哈弗牢牢占据低中级SUV市场。

这些专注单一市场的策略不失为一种明智，其他厂商在不断推出更多的车型做加法，而长城却在专注某单一市场不断做减法。做减法的好处是显而易见的，那就是长城在单一领域变得近乎所向披靡。

为了继续执行专注新能源单一市场的战略，长城不断拓展其新能源车型。据悉，在2018年下半年及未来，长城汽车将加速推出新能源产品，做到每款车型均有新能源版本。除了在终端车型的投放外，长城汽车已在奥地利设立研发中心，主要专注电动汽车关键零部件开发。

除了这些其他厂家都会做的“常规操作”外，长城更是艺高人胆大，直接进军上有锂矿产行业，这些都表明长城汽车试图复刻当初皮卡与SUV的辉煌。除了自己的努力外，借助外力势必将进一步加速长城在新能源领域的发展。

最新消息是目前长城总裁魏建军已前往德国与宝马洽谈合资工厂运营细节。据悉，长城意欲在此次协议中争取占有超过50%的股份，那将意味着长城将拥有合资工厂的话语权，为获得宝马先进技术打下基础。魏建军已表示，到2025年，长城汽车新能源车型销量要达到100万辆。至于未来长城能否如愿，我们拭目以待。

（作者：自主汽车）