骏派CX65舒适型体验 7万以内低价不低配

在国内，旅行车还没形成气候，主要是因为其价格普遍较高，但这两年很多自主车企开始进入此块区域，而且它们的产品售价要比以往车型低了不少，此款刚出道的骏派CX65就是这样，尤其是它的1.5L手动舒适型只需6.89万就能入手，这个价格在以往是难以想象的，那这款最低配车实力怎样呢？

1：外观方面

前脸部分采用了粗壮的镀铬条装饰了中网格栅，同时还运用了内凹设计，整体望去立体感彰显的很好。下半部采用了银色装饰，同样比较粗壮，整体设计跟高配车一样，辨识度都很高。大灯造型设计的较为锋利，不过内部采用的是卤素光源。后视镜看上去流线感不错，电动调节是标配，不过加热功能没有出现最低配车上，雨天行车时会不太方便。侧面没有太多亮点，跨界式设计使得其拥有了比轿车更可观的离地间隙，整体尺寸基本跟蔚领差不多。尾部比较圆润，全系标配后泊车雷达以及倒车影像，诚意十足。

2：内饰方面

内饰部分采用了不少横向线条，所以看上去会觉得四平八稳，非常规整。多功能方向盘属于标配，不过跟豪华型相比，最低配车不是皮革包裹。8英寸中控屏的显示清晰度还算可以，而且支持手机互联。空调方面，全系都是手动空调，而且旋钮组合按键样式都比较普通，综合来看，内饰布局和配置上，高低配车没有太大出入，可以即便是最低配车也有着很好的配置表现。

3：空间方面

最低配车上没有出现电动天窗，这一点就不如高配车了。舒适性采用的是4向手动可调的织物座椅，而豪华型则采用的是6向手动可调的棕色皮革座椅，显然后者的档次感和舒适性表现更好。后排每一个座椅都配备了头枕，加上隆起较低的中间地板，后排对中间乘客还是挺友好的。

4：动力方面

骏派CX65全系只有一种动力组合：1.5L自吸+5MT，马力最大113ps、扭矩最高141Nm，此款动力组合更注重燃油经济性，动力虽不算强劲，但也足够拖动车辆行驶。

总结：骏派CX65的跨界式设计使得其拥有了比传统轿车更好的通过性，内饰布局整体还算可以，不过挡把和空调样式就略显一般。此款舒适型虽然是全系低配车，但是配置并不低、车身稳定系统、前排双安全气囊、中控大屏、上坡辅助、倒车雷达、倒车影像等全有配备，加上7万不到的售价，具有很不错的整体性价比。