二手车电商平台开打广告战

21世纪经济报道 

“没有中间商赚差价”这句耳熟能详的广告词，来自于瓜子二手车。4月11日，刚刚完成对车易拍并购并推出卖车比价平台的“大搜车”，高调打出“我是中间商，我只收1%服务费”、“坚持5年不变”的口号，一时间，业内哗然。

1%服务费搅局“三国杀”

从2015年开始，各大二手车电商平台就开始了广告战，什么“没有中间商赚差价”，“好车卖好价”，“大平台，更省心”等广告语铺天盖地。在众多广告语中，瓜子二手车的“没有中间商赚差价”应该是最吸引眼球的。

在“大搜车”发布会上，大搜车创始人兼CEO姚军红表示：“是不是中间商，看服务费高低便知。有人说自己没有中间商赚差价，背后又收4个点左右的服务费，我们干脆大大方方承认自己是中间商，只收1%服务费”。此番话语矛头直指“没有中间商赚差价”的瓜子二手车。

“没有中间商赚差价”是理想中的商业模式，听起来很诱人，但据二手车资深从业人士分析，服务费收入是二手车各大电商眼下最重要的收入和利润来源，目前二手车电商平台普遍会收取买家4%左右的服务费。而这4%的服务费用是由成本解构决定的。据悉，每台二手车的上门检测、后台过户、物流等服务成本在1000元左右。统计数据显示，C2C模式中每次成交平均需要经过4次买家带看，这就使得成本成倍增加，一些二手车电商的手续费定价也是基于这一点。

在大搜车并购车易拍之前，二手车电商平台之间的交易战主要在优信、瓜子二手车和人人车之间展开，曾被媒体称为“三国杀”。

相较于其他二手车平台主打的C2C和B2C模式，大搜车则定位为C2B。大搜车通过车易拍268V检测报告解决了二手车一车一况难定价的问题。全国超过10万车商可以在线查看268V检测报告，直接出价竞拍。在这中间，大搜车对C端买车个人客户不收费、对B端拍车车商收取的手续费保底1000元，最高不超过1%。

“烧钱大战”或将持续

手续费1000元保底、最高1%的确覆盖了大搜车的服务成本，但如果算上广告成本，大搜车为何要做这看起来是“稳亏不赚”的买卖?

在姚军红看来，“大搜车有资本，而且力求在供应链之间保持高效，至少可以保证5年内不提高目前的服务费率。”1%的服务费，持续5年，这不是小打小闹。在二手车电商平台盈利难题未解，普遍依靠资本烧钱增持的当下，大搜车能否坚持五年尚难预料。但姚军红却底气十足：“大搜车是汽车生态平台，而非贸易型买卖平台，不靠赚差价盈利。之前的‘弹个车’继续给车商生态提供新车，今后的卖车比价平台给车商生态提供二手车。大搜车这个云平台如淘宝一样，SaaS坚持100年免费，服务费长期超低1%，生态一旦建成，在多种场景下可实现盈利。”

2017年前后被蚂蚁金服、阿里巴巴等先后看中，一年内融资超6亿美元的大搜车自然不差钱。“1%的佣金，将摧毁现有二手车电商平台的盈利模式，造成他们3%以上的手续费损失，这将从根本上冲击它们的盈利前景。这一拳确实有点狠!”对大搜车的超低价战略，有业内人士这样评价。

面对大搜车的价格攻势，其他主流二手车电商是否会选择跟进尚不可知。但如果主流二手车电商一旦选择跟进，势必又将演化成一场熟悉的“烧钱大战”。资本轰炸下的二手车电商市场，也许不用5年，行业现状就将出现巨变。