北汽新能源另辟蹊径的“高端路”

6月18日，北汽新能源与麦格纳在江苏南京举行签约仪式，双方宣布拟成立合资公司。根据协议内容，即将设立的合资公司将开展高端智能纯电动车共享平台的开发及根据客户需求进行具体车型产品的定制，并提供新能源汽车工程服务。同时，北汽集团与麦格纳将利用北汽镇江工厂资产设施进行智能化改造升级，从事高端智能纯电动汽车生产制造，并计划于2020年投产。对于此次合作，有业内人士认为，合资公司的成立，可以看做是北汽新能源品牌高端化的“另辟蹊径”，也将自身与麦格纳牢牢的捆绑成了利益共同体，这种合作模式开创了新能源自主品牌高端化的先河，将在行业引起涟漪效应。

麦格纳是全球最大的汽车零部件供应商之一，同时也具备领先的整车工程开发技术与高端制造能力，造传动领域、电气化领域也有涉及。目前，麦格纳在全球29个国家拥有三百多家制造工厂，为奔驰、宝马等多个品牌车型提供开发和生产制造服务。大家耳熟能详的奔驰G级、全新宝马5系、捷豹E-PACE等都是麦格纳代工生产的。除了代工传统汽车，麦格纳在新能源领域也早有布局，2010年就成立了混合动力和电动车部门。

目前，其生产的新能源车型包括捷豹I-PACE、宝马530Le等。数据显示，麦格纳已经生产了23款不同的车型，总产量突破300万辆。它也被外界称为“代工皇帝”。 在中国，麦格纳的增长势头也非常强劲，数据显示2016年，麦格纳在华销售额实现增长39%至31亿美元。到2019年，该公司的销售额预计将达到60亿美元。而销售额的增加势必离不开与中国企业的紧密合作。麦格纳国际首席执行官唐沃克对于与北汽新能源的合作表示，“新合资公司对麦格纳而言具有非凡的历史意义，我们十分兴奋能够把整车能力引进到中国来，为蓬勃的中国汽车市场奉献一己之力。”

北汽新能源则是中国纯电动车市场的领头羊，目前北汽新能源在所售的车型中，主要以定位小型SUV的EX系列、定位A级的EU系列以及定位A00级的EC系列为主，大部分车型都以低价位撒手锏，吸引消费者购买。以畅销车型EC系列为例，其最贵的EC200补贴后价格仅为5.68万元。较低的价格也让它在2018年前5个月售出3.9万辆，占比超过北汽新能源的总销量的8成以上。低廉的价格让北汽被贴上了低端的标签，而忽视高端产品的做法，也让它在中国市场消费升级的大背景下，人们对于品质要求更高的心理格格不入。

所以，发力高端新能源车市场，也成为了北汽新能源需要解决的燃眉之急。北汽新能源与麦格纳的合作也可以看做是“另辟蹊径”。“此前麦格纳都是以代工厂的或者零部件供应商的形象出现在人们的视野中，与北汽新能源成立合资公司后，它将不再仅仅依靠代工或售卖零部件盈利，也会涉及到整车售卖的分成中。北汽新能源的这种做法，实际上是将麦格纳与自己利益捆绑在了一起”。一位不愿意透露姓名的专家表示，北汽新能源与马格纳的合作方式，也开创了自主新能源品牌高端化的先河，或将在行业内具有示范效应，引领其他新能源汽车厂商效仿。

北汽新能源拥有着太多属于自己特有的标签，“连续5年蝉联中国纯电动车销量榜第一”；“2017年成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企”等等，这些标签都是对于一家成立了不到10年公司优异表现得佐证。进入到2018年后，北汽新能源依旧延续着强劲的势头，前五个月累计销量达到了4.7万辆，继续领跑纯电动汽车销量榜，但是在可喜销量的另一面，我们也看到了一些隐忧——在4.7万辆热销车型中，低端车型仍然是拉动销量的主力军。所以，某种程度上低端也是北汽新能源身上的标签。通过以上资料再看北汽新能源与麦格纳拟成立合资公司似乎就可以找到合理的解释了。其实关于此次合作，早在今年4月，奥地利总统与总理访华期间，北汽集团已与麦格纳签署了战略合作协议。本次签约后，北汽集团与麦格纳将按照项目计划，确立合资合同的各项条款，推进技术合资公司与制造合资公司的成立工作。