2018年上半年汽车圈“大事件”回顾

　　7月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布最新数据显示，2018年1-6月，汽车产销1405.77万辆和1406.65万辆，同比增长4.15%和5.57%。产量增速有所减缓，销量增速小幅提升，产销增速略高于协会年初预期。

　　随着中汽协上半年销量数据的发布，2018年已经过去一半啦。每到此时，都不得不面临着来自灵魂的质问：年初立的Flag，到现在实现了多少？时间就是这样匆匆流去，回顾过去的上半年，汽车圈可谓是风起云涌。为此“汽扯扒谈”将为您奉上年中盘点系列报道，而第一篇就是上半年的热点大事件，宝能收购观致、大众CEO下课、进口关税下调、恒大许家印入局造车等，每一个热点事件都备受关注！

　　1月

　　宝能入主观致

　　1月9日，观致汽车的外方母公司量子公司发布公告称，宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股份。观致汽车的股东结构调整为：宝能持股51%；奇瑞持股25%，量子公司持股24%。至此，持续了半年之久的传闻终于尘埃落定。

　　

　　点评：事实上，宝能入主观致之后，效果也是立竿见影。从观致汽车官方获悉，企业今年1-6月累计销售30,524辆，同比2017年上半年增长412%，创历史新高。可以说，宝能的到来，救活了观致。这也再一次证明，没钱做啥都不行，做车就更不行。

　　2月

　　吉利收购戴姆勒股份

　　在今年农历新年前，吉利舒服哥大概准备购点年货，又开启了“买买买”模式，前段时间刚入股马来的宝腾汽车，这次手又伸向了戴姆勒集团。并正式宣布收购戴姆勒9.69%股份，成为了戴姆勒最大的单一股东。“买沃尔沃、买奔驰，还不是图个吉利？”的名句诞生。

　　

点评：用李书福的话说，收购戴姆勒，是希望与戴姆勒讨论新能源方面的合作。但问题是，在中国早已经和比亚迪合资成立腾势、与北汽合作也展开新能源合作的戴姆勒，是否与吉利展开新能源的合作，恐怕还有待考察。

　　3月

　　中美贸易战开打

　　3月22日，特朗普正式签署备忘录，表示依据“301调查”结果，将对从中国进口的商品大规模征收关税，并限制中国企业对美投资并购。很快，中国外交部和商务部迅速做出了反应。拟对自美进口部分产品加征关税，以平衡因美国对进口钢铁和铝产品加征关税给中方利益造成的损失，由此中美贸易战拉开序幕。在这场持久的交战中，对于传统汽车产业的影响在所难免。一方面随着关税的提高，汽车的零配件也会随之水涨船高，整车的生产成本势必会增加，另一方面，美系车在华的发展也会因此受到牵连，众多美系进口车的价格也会受此影响。

　　

点评：如今，中国市场在全球汽车市场中已经占有举足轻重的地位，美系三大车企的全球销量也越来越离不开中国市场的支持。此次特朗普掀起的中美贸易战，无疑会对美系汽车品牌在华的发展产生不利影响。

　　奔驰失控狂奔，但真相是...

　　3月14日晚，连霍高速上一辆奔驰车在设置定速巡航模式后，车辆“失控”，无法取消定速巡航也无法刹车。车主宣称持续以时速120公里狂奔一小时。在此期间，河南高速交警进行紧急处置，包括清空收费站的三个通道等，避免了事故的发生。最开始这是令人唏嘘的真实版“生死时速”故事。事后，这起“奔驰失控门”引来大量的争议。半个汽车圈都被搅进来，韩寒等名人也发言质疑车主的说法。

　　

　　鉴定结果直到5月26日终于真相大白，“失控奔驰车”事件的车主薛先生公布了第三方机构出具的司法鉴定意见书的部分内容，意见书认定：车辆制动系统工作正常，无故障，巡航系统工作正常，无故障，综合认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。

　　点评：经过判定，该名奔驰司机是“戏精”本人，奔驰可告到他倾家荡产!

　　4月

　　大众CEO穆伦“下台”

　　前不久大众还在柏林发布了出色的2017年业绩，大众集团CEO穆伦却突然要饭碗不保了。德国当地时间4月10日，大众集团发布声明，将对管理层进行调整，其中也涉及CEO穆伦的位置。而到底是下台还是换岗，声明只字未提，穆伦也只是表态，“愿意为变革作出贡献。”

　　

点评：有外媒分析，穆伦的出局是保时捷-皮耶希家族的代表Wolfgang Porsche与Hans Michel Piëch和大众监事会主席潘师(Hans Dieter Pötsch)一手策划的。但是这并非对穆伦工作能力的不认可，而是大众集团要彻底转型，他只能是牺牲品。

　　5月

　　进口车关税下调

　　5月22日，国务院关税税则委员会正式对外发布的关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。此消息一出，立马刷爆了汽车从业者的朋友圈，也赢得了普通消费者的喝彩声。

　　

　　点评：相比与国产车，一辆进口车除了需缴纳消费税与增值税外，还需额外缴纳进口关税。这一次关税下调，将直接影响到进口车的售价。考虑到消费税随排量不同而有所差别，这一次关税下调10%，将会给进口车辆带来6%-10%的价格降幅。而简单来说就是：过去价格越贵的进口车，现在买就会越便宜（PS：美国车除外，原因大家都懂得）。以指导价269.00-480.00万的宾利-添越来说，降税后，起售价为228.65-408.00万元，分分钟省下一辆宝马5系的钱。话说，我缺的是买宝马5系的钱吗，我缺的是买宾利的钱。

　　6月

　　菲亚特、克莱斯勒或退出中国市场

　　6月1日，菲亚特克莱斯勒汽车集团宣布了2018年至2022年的五年业务计划，其中根本就没有提及针对菲亚特、克莱斯勒的未来规划。加上菲亚特在华销售惨淡，业内盛传菲亚特品牌将第二次退出中国市场。其实，无论退出与否，菲亚特目前在中国市场上都没有多少存在感。数据显示，菲亚特品牌汽车2018年前4个月销量仅为90辆，几乎可以忽略不计。

　　

　　点评：说菲亚特彻底退出中国市场或许有点太夸张，但国产的车型肯定是不会再推出了，以后，菲亚特将会变成一个更为小众的汽车品牌，你也只能买进口的菲亚特了。

　　铃木退市，下一个会是谁？

　　相比菲亚特、克莱斯勒或退出中国市场，铃木退市似乎成为了铁板钉钉的事儿了。6月15日，北汽昌河网站发布《关于原江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》。公告显示，铃木将正式从江西昌河铃木汽车有限责任公司（简称“昌河铃木”）中完全撤资。

　　

　　点评：铃木为何退市呢？其实还是销量不好。2017年，长安铃木总销量86513台。虽然从销量看，比铃木混的更惨的车企有很多。但作为一个合资品牌来说，长安铃木所有车型一年的销量可能还赶不上大众单车型一个季度的销量。由于销量的颓势，利润自然也无法得到保障。并且作为铃木来说，当前的主力车型已经不能完全适应国内市场。曾经的小型车之王，也难逃当下退市的命运。

　　恒大入主FF，网友：买房送车？

　　传闻已久的中国恒大投资法拉第未来一事终于实锤。6月25日，恒大宣布，以67.467亿港元收购香港时颖公司100%股份，从而获得45%的Smart King公司股份。这意味着，恒大将用130亿人民币投资贾跃亭手中的重要资产FF汽车，当然，其中有一个关键的对赌条件，FF必须在明年一季度实现量产，这对FF来说并不容易。

　　

点评：尽管外界对FF可能并不看好，但有了恒大接盘，对于FF和贾跃亭而言，也算是有了喘息的机会。但是，贾跃亭要想“翻身”，还面临两个难题，能否按照计划实现电动车量产是一方面，更为重要的是如何解决国内的信任破产问题。

　　奥迪入股上汽大众

　　在6月举行的上汽集团(600104,股吧)股东大会上，上汽集团董事长陈虹透露，奥迪公司持有上汽大众1%的股份后，为上汽大众下上汽奥迪项目计划中的首款产品的开发和生产筹备奠定了重要的基础。相关业内人士指出，1%的股比的意义不在于资金多少，而是意味着上汽大众已得到奥迪的品牌授权，正式成为合作伙伴，可以生产销售奥迪品牌汽车。

　　

　　点评：回想上汽大众和奥迪的爱情，可谓是一波三折。2016年11月，上汽发布提示性公告称，其与大众汽车签署了《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录。但是在一汽奥迪经销商强烈的反对下，上汽奥迪不得不“斩断情缘”，暂时放弃对方。但是，和大多数美好的爱情一样，有情人总能终成眷属。于是，一年半之后，奥迪入股上汽大众，这1%的股份，意味着上汽大众在法律程序上已经可以生产并悬挂“上汽奥迪”标识的车型了。

　　写在最后

　　上半年的汽车圈的事件其实还有很多，这里就不一一细数了。但最后还有一件事需要提醒大家，那就是2018都已经过半了，既然年初的“牛都吹了”，多少还是要有个小成果的。所以在接下来的半年里，希望各位小伙伴们能够多多努力，不说真能完成年初的“宏伟志愿”，但也要比上半年进步就好！

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