前途K50上市 “土味超跑”等待查收

如果要说中国品牌的跑车情结，应该要从吉利美人豹算起，但也是从吉利美人豹之后，似乎就没几辆我们能叫出名字的国产跑车了，而这一切应该会随着前途K50的到来而改变。

在上周，前途K50上市，补贴后全国统一售价68.68万元。在新势力造车扎堆出现的这两年，可谓让人大开眼界，各种奇葩外观、各种“捞偏门”的功能，各种华而不实的噱头，但把一辆电动跑车给量产了，前途还是头一个，“雷声大雨点小？”不存在的，8月份上市，三个月之后就能提到车。在国内目前这种PPT、概念先行的大环境下，先量产，再问世，能短时间提车的操作绝对够风骚。

但尽管前途K50目前一片叫好、擎哥还是对它有些疑问。

首先是外观，尽管是可以让设计师天马行空发挥的跑车车型，K50的外观依旧有“拿来主义”的嫌疑，宝马i8的前脸+奥迪R8的侧身+迈凯伦的尾部，这是对K50外形最普遍的评价，虽然平心而论组合得很自然，但总让人觉得膈应。

第二是性能、没错，作为一款纯电动跑车，性能并不是它的亮点。

前途K50在前后轴上各安装了一台永磁同步电动机，实现适时四驱，综合功率375马力，综合扭矩580牛·米，在Boost模式下，综合功率可达到435马力，综合扭矩也达到了680牛·米。0-100公里/小时加速时间4.6秒，极速200公里/小时。

起码当我看到4.6秒这个成绩，内心毫无波澜，虽然从各位同行的试驾体验来看，K50的低速瞬时加速推背感不错，但这只能说是纯电动车，或者说纯电机驱动状态的车该有的样子，并不是我心目中一辆纯电动超跑的性能水平；毕竟蔚来ES8作为身长超过5米的7座SUV，百公里加速都能够做到4.4秒。别忘了，蔚来还有那台“能吹一辈子“的EP9。在这样的参照坐标系下，K50的加速成绩并不突出。

还有一点就是它的智能化表现，在这个新能源捆绑智能化的大趋势下，K50尽管有一个巨大的中控屏幕，但却没有搭载任何辅助驾驶、半自动驾驶的功能，就连自适应巡航都没有。给人一种“有名无实”的Feel，也少了许多的噱头，并且这些也许就是他能快速实现量产的原因。

最后擎哥还是忍不住想说，不管是前途的LOGO还是名字还是在车内设计的这些中国风小细节，都有些淡淡的土味……如果说曾经开法拉利的看不起开保时捷的、开保时捷的觉得奔驰座椅太硬、开奔驰AMG的觉得同级别（100W）的都是渣，现在好了，现在鄙视链中间加了个K50。

奥迪TT保时捷718宝马Z4奔驰A以及野马车主应该都好受了一些了。