蔚来急着上市，吉利加持的沃尔沃却暂缓IPO，沃尔沃有着什么小算盘？

在贸易战叠加国内经济下行压力陡增的大背景下，互联网造车势力“一哥”蔚来急于赴美上市融资。原本蔚来打算最高募资15.18亿美元，但9月12号上市后蔚来的招股价位于定价下限，募资金额也下降到10亿美元左右。

不仅是蔚来的计划融资额下降，即将赴香港上市的美团也被曝出投资者认筹态度消极等新闻。虽然募资额无法令人满意，但越来越多的新经济企业却个个都急于上市。或许对它们来说，在股市寒冬带来前提早为公司备好弹药以及让原始股东退出成为了公司的首要目标。

在滴滴、蔚来、趣头条都在为登陆资本市场而奔走时，沃尔沃却打了退堂鼓。9月10号，《金融时报》报道，由于担心股价受贸易战影响以及股市环境糟糕，沃尔沃已经搁置了原定于今年年底上市的目标。

“重要的是，要知道我们有空间。IPO一年之后，我们也可以直视投资者。目前上市不是最佳时机，不能为投资者带来利益。”沃尔沃首席执行官萨缪尔森自信表示。作为沃尔沃的控股股东，吉利集团董事兼CFO李东辉也表示，“沃尔沃是目前为数不多的、处于盈利但还未登陆资本市场的国际车企。”可是在贸易战以及国内汽车销售陷入疲软之际，沃尔沃有怎样的底气推迟IPO呢？

重回增长轨道，吉利加持下沃尔沃狂飙突进

沃尔沃在吉利尚未入主前落魄撂倒，被吉利全盘接纳的价格也仅为18亿美元。这对于一家拥有整车厂、研究院以及顶尖安全性能的企业来说，卖出如此低价可见沃尔沃当时的财务状况有多么窘迫。但随着吉利的资源倾斜，沃尔沃在今年很多车企一片哀鸿遍野时刷出了一份令人眼前一亮的财报。

2018年度二季报显示，沃尔沃二季度营业利润达到42亿瑞典克朗，较去年同期增加28.6%，创下公司成立以来的季度利润新高。全球汽车销量同比上涨14.6%达到170232辆，营业额达660亿瑞典克朗，同比攀升26.9%。

家中有粮，心中不慌。沃尔沃在今年加大了新车投放力度，新增投放V60以及S60，同时与UBER合作向其出售了大量XC90。除此，为了满足全球的井喷销量，沃尔沃甚至在美国首次成立工厂。

除了自身主营业务不断向好外，沃尔沃的高利润也让银行纷纷为其增加授信安排。2016年12月20号，沃尔沃宣布“已发行优先股从瑞典投资者手中成功获得了50亿瑞典克朗的资本，此次发行新股吸引了瑞典养老基金公司AMF、瑞典国家养老储备基金（AP1）和瑞典保险公司的认购。有了瑞典”国家队“的支持，沃尔沃对资金的渴求并不强烈。

拒绝”流血上市“，沃尔沃渴求高估值为哪般？

”有些企业处于只有通过上市融资才能解决未来发展的资金需求，或者说对战略投资者做了硬性承诺必须承诺。“吉利董事李东辉虽没有指名道姓是哪家车企，但缺钱的造车新势力们显然是他diss的对象。对于吉利来说，目前糟糕的市场环境并不能给沃尔沃带来一个足够有吸引力的估值，同时沃尔沃也没有对任何投资人的上市承诺。

虽然沃尔沃在财务上与新造车势力们迥然不同，但沃尔沃的未来市场定位却与蔚来等势力达成了一致。CEO萨缪尔森表示，沃尔沃将从单纯的汽车制造商转变为移动出行服务提供商，同时其也将继续致力于成为汽车行业的佼佼者。面对电动化即将到来的趋势，沃尔沃将在不久的将来出售占其总销量一半的纯电动车型。

愿景虽好，但距离真正跨入电动化时代仍有不少距离。在为新的制造趋势到来前，沃尔沃寻求高估值来获取资金也就不足为奇。

沃尔沃发展良好，母公司目前的状态更是稳健。李东辉透露，2017年，吉利控股账面现金是540亿，还有240亿的承兑汇票，银行贷款、债券、票据合计590亿，也就是说，净负债不到50亿，母公司也并没有急于推动沃尔沃上市的需求，反而更像是待价而沽。

即使不急着上市融资，沃尔沃目前也有充足的弹药备战自动驾驶领域。2016年，在造车新势力还停留在PPT阶段，沃尔沃即与UBER达成了自动驾驶领域的合作。双方共同合作研发具有最新自动驾驶技术并且支持升级的自动驾驶车型，两家公司将合计投入达3亿美元。

有意思的是，在沃尔沃推迟上市之际，国内的电咖汽车、游侠汽车纷纷获得巨额融资。海外的豪华跑车制造商阿斯顿马丁也寻求在伦敦上市，由此看来，沃尔沃真的是一家专注主业，并不一心一意”割韭菜“的良心企业了。

虽然说是“良心”，沃尔沃最近也陷入了变速箱风波。2018年9月7号，央视曝光了沃尔沃旗下几款车型的双离合变速箱存在重大安全事故隐患，严重危及车主及乘员生命。可是沃尔沃4S店秉持着“大闹免费，小闹打折，不闹自费”的方式来对待消费者。消费者自然不买账，纷纷喊出召回问题车辆，退车等选项，真希望沃尔沃在资本市场上一路高歌猛进的时候也关注下来自消费者的声音，银行家的发声是发声，个体消费者也应该一样啊。真希望沃尔沃不要像福特那样毁了自己“安全”的品牌力。

（作者：自主汽车）