英飞凌徐辉：实现自动驾驶的关键在于冗余

自动驾驶，对于你我而言，忽近忽远。但却是茫茫大海前方的灯塔，总有到达彼岸的一天。

文丨Song

自动驾驶越来越火热。但自动驾驶究竟离我们有多远，这个问题至今没有确定的答案。

那么，技术瓶颈突破的关键究竟在哪？9月20日，在第二届全球未来出行大会上，英飞凌科技汽车电子事业部副总裁徐辉接受方向君采访时，用了一个很鲜明的例子。

“飞机是可以自动驾驶的，为什么飞机可以自动驾驶呢？因为飞机上所有零部件是有三套的，这一套坏了有第二套可以用，第二套坏了可以用第三套。飞机对于成本的要求其实并没有那么高，但是它的冗余性是非常高的，飞机能自动驾驶的前提条件就是它有很多的冗余可以保证零事故或者零缺陷的。”

她认为，对于汽车而言，现在研究的议题就是在什么情况下，哪些系统是需要冗余的，哪些系统是需要两个系统来配合的，哪些可能只是在某一个零部件上增加一些冗余的方案。“其实都是一个度的问题，就是觉得什么样的情况下它是最安全的，我们希望以性价比最高的方案来解决。”

在和徐辉交谈中，我们谈到了中国自动驾驶的困境，中国自动驾驶产业链的矛盾。如何解决这些问题，也是摆在产业各链条中的企业与研发人员面前的现时问题。而解决了这些困境，自动驾驶商业化才能有到来的那一天。

中国自动驾驶的困境

Q：与国外相比，国内的自动驾驶技术优势和欠缺的地方在哪里？

徐辉：从整个的架构来看，自动驾驶本身是分成硬件和软件部分。

从硬件上来说，国内和国外是没有太大区别的，无非需要根据每一个车厂自己的战略和规划，要开发一些对它来讲最适合的软件，体现品牌的优势。

在软件方面，其实国内的软件的开发应该是优于国际水平的，所以中国在自动驾驶方面应该可以发挥更大的优势。

另外，不止是本身技术的水平，也需要有整个交通体系的配合，甚至一些法律法规。政府在政策上或者在法律法规上有所支持，这样是会加速或者推进自动驾驶的进程和最终的实现。

Q:自动驾驶的目的是什么？

徐辉：自动驾驶的目的无非是两个，一是为了便利，但是其实更重要的是为了安全。

我们在驾驶的过程中可能会有很多干扰，所以驾驶员本身去操作车的话，是有安全隐患的。我们是希望自动驾驶将来实现是为了让大家更安全，这是自动驾驶最重要的目的。当然，另外一个目的可能是便捷，可以让大家在驾驶的过程中更舒适，或者做一些其他的事情，但其实安全我们认为是第一重要的。

Q：自动驾驶技术完全解放双手会实现吗？

徐辉：我觉得这个问题确实是比较有争议的。从安全性的角度，以目前的技术和基础设施是不能支持这个事的，这还是需要时间的。其实自动驾驶，我认为一定可以做得到，无非是个时间问题，十年还是二十年。这在于我们本身技术的发展，包括我们整个社会的基础，或者整个商业模式怎么变化。

Q:自动驾驶完全实现的时间会不会很长？

徐辉：自动驾驶的路线和芯片产业的技术是相辅相成的。所以现阶段的目标一定是L2、L3的技术尽快在所有车上普及，这也是对半导体产业的需求，这个我们已经在做相关的准备和提高。

对于是不是能实现L4或者L5，甚至什么时候L3可以普及到L4、L5的阶段，那就可能是技术的完善，更多的是本身交通体系和商务模式怎么去配合实现。延伸来讲，我们对汽车产业，对半导体的市场的需求还是非常非常乐观的。自动驾驶、电动汽车或者新能源汽车、将来的车联网和信息安全，是我们一致认为汽车行业会发展的趋势。

缺“芯”之殇如何解

Q：现在不管是自动驾驶的芯片还是新能源的芯片，对中国来说缺芯片问题挺严重的，如果这个问题解决不了会影响中国整个汽车产业的发展，对此您是怎么看的？

徐辉：中国是需要有自己本土研发、本土设计和本土制造的芯片。这代表中国本身技术发展一个标志性的里程碑。我们认为中国必须有，我相信中国政府包括产业内的技术专家都在讨论如何做成这件事情。同时考虑到一些贸易关系，或者一些政治性的考虑，我认为早晚有一天中国必须要有自己的能力去面对这个问题，所以我认为这是一定要发生的这件事。至于说牵涉到竞争关系，我认为这个市场太大了，不可能有任何一个国家或者有任何一个企业能够占领整个市场。从这个角度上来讲，我们是一定支持中国政府要发展本身中国新的理想。

Q:现在国际巨头面对供应问题时首先是给大的集团供应，对于小的集团量则供应靠后，怎么看待这个问题？

徐辉：从去年年底开始，整个全球新能源的产业都在迅猛发展，而且发展的速度是比我们正常看到之前几年预期发展的速度高很多，所以整个全球的只要是牵涉到新能源产业的，尤其是半导体产品的芯片都出现了供不应求的状况。

在这个问题上，首先我们会根据客户合作状况，我们不会说某一个国家或者某一个区域的客户就比另外一个区域或者国家重要，但是我们会去综合考虑这个问题。首先我们会去看这个市场的重要性、看这个客户的重要性，另外就是平衡我们跟厂商的合作关系，我们会根据这些综合因素来考虑如何解决供货的问题。这没有统一答案，但是会综合考虑，不会因为某一个客户重要，某一个企业重要我们就会不供应其他的。

Q:芯片产业的爆发期能预测一下吗？

徐辉：汽车行业芯片，如果看半导体的产业可能每年平均只增长2%左右，而汽车产业对于半导体的需求其实一直都是以2%以上成倍增加的。针对于汽车行业，可能在每一个区域可能不大一样，中国的汽车数量庞大，所以我们认为这个增长的空间更大。那对于欧美本身半导体含量已经很高了，增长比例可能会低一些。但是，如果我们看全年求的半导体产业，汽车产业对半导体需求的增长率已经是非常高的了，我们认为也会持续有这个发展趋势。

Q:中国新能源市场都是政策式，如果政策有变化会不会对战略布局、对您的设想会带来影响吗？

徐辉：其实政策补贴拥有是一个短期的现象。在任何情况下，靠政府补贴，这个行业不会有良性的发展，所以政府补贴是短期帮助行业发展的机制。

新能源汽车为什么必须发展？第一从社会需求来讲，我们不可能天天接受雾霾的现象。第二，从整个汽车产业来讲，比如说整个石油产业或者柴油产业其实也是造成一定污染的来源。推动新能源汽车，是一件必须要去做的事和必须发生的事情，所以我认为不止是因为我们可以拿个免费的牌照，不止是因为我们政策可以有一定的补贴，而是我们认为这是社会发展的一个必须经过的路径。零排放是必须要实现的，而且这是对整个社会发展的里程碑。

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