ofo核心人士曝光滴滴收购意向书，滴滴迅速回应：从未有过收购ofo的意向。

市场传言，滴滴曾在8月份曾提出以20亿美金的估值收购ofo。8日，略大参考从ofo核心人士处获得的一份投资意向书坐实了这项传言。                                              

一切似乎已经板上钉钉，不料滴滴却迅速回应：滴滴从未有过收购ofo的意向，也承诺未来将继续支持其独立发展。从ofo 2016年C轮至最近的E轮融资中，滴滴每轮均有参与，累计共投资3.5亿美元。作为投资人，滴滴从未、并承诺未来也不会行使一票否决权。

这前后反转令人惊讶，但有专家称：这并不奇怪，滴滴有可能故意放风，做出不收购的态势，从而逼迫ofo谈判方，以达到压低收购价格的目的。

我们来看之前曝光的意向书，其中几点值得注意：在这份投资意向书中，滴滴明确提出新董事会将由5名成员组成，其中2名由滴滴任命，1名由ofo所有创始人共同任命，2名成员由滴滴以外的其他投资者（如阿里系资金）任命。至此，包括CEO等在内的所有关键岗位必须由滴滴提名、任命、替换或解雇。

如果ofo接受了以上条件，就代表着ofo的创始人戴威彻底失去对ofo的掌握，而滴滴则拥有了对ofo的绝对控制权。

除此以外，ofo创始人团队的一票否决权也同样被滴滴取消，以后的董事会中，一票否决权将只被滴滴指定的董事会成员控制。

图为5名ofo联合创始人。

这份投资意向书意义不可谓不重大。

至此，这场戴程等创始人与滴滴关于ofo控制权的争夺战尘埃落定，滴滴以胜利者的身份脱颖而出。

其实，滴滴从未放下过对于ofo的控制权的野心。

2016年9月，滴滴就参与了ofo的融资，在连续3轮跟投后，超过30%的股权被滴滴收入囊中，至此滴滴成为了ofo最大股东。

曾经的“天使投资人”消失，名为野心的獠牙逐步显现，滴滴开始了抢夺ofo控制权的漫长征程。

2017年7月，随着滴滴与ofo合作的深入——滴滴将ofo接入到App中，滴滴系派出三名高管进驻ofo，市场、财务等关键部门被滴滴直接控制。滴滴高级副总裁付强直接在ofo担任执行总裁，其权限可以直接向戴威汇报。

矛盾在2017年11月爆发，随着ofo创始团队对滴滴系高管深度介入的日渐不满，滴滴派驻的高管们被陆续“集体休假”并且没有确定回归日期。这是外界第一次了解两家的攻防战。

这一次的战斗，以ofo创始团队的胜利而告终，三名滴滴高管被踢出局。

矛盾的激化

我们从36氪那里了解到，滴滴从未放下对ofo的试探。

第一次的失败并没有浇灭滴滴的野心，他们的试探变得更加隐蔽与难以对抗——滴滴开始从ofo那挖人。各种负责专业项目的员工被高薪挖走，滴滴甚至直接打电话到他们那边：不管ofo给你多少，我这边双倍待遇，来不来？

滴滴的布置还没有结束，2017年12月，滴滴宣布上线自有品牌“青桔共享单车”，小蓝单车借此复活。

虽然ofo早已认识到滴滴的野心，但是资金命脉被牢牢卡主，再有招数也是徒劳的挣扎。滴滴举起了名为资本的大刀，ofo已经是砧板上的鱼肉。

但是ofo并没有坐以待毙

他们向阿里投去了橄榄枝，于是在2017年4月，蚂蚁金服参与了ofo的D+轮融资，这是阿里系资金第一次进入ofo。

但是据《深网》报道，阿里的注资数额并不多，远没有达到与滴滴扳手腕的程度，ofo官方也始终拒绝透露投资金额与占股比例。

看来戴威始终有着清楚的认知，驱虎吞狼，却不能养虎为患。但因为如此，滴滴第一大股东的地位并没有受到威胁，ofo的持股比例远远没有发生质的变化。

图为ofo创始人兼CEO：戴威

从天眼查上，我们了解到，ofo董事会至今没有阿里系的股东。而据《财经》此前报道，滴滴在ofo董事会中拥有两席，但不控股；ofo五名联合创始人均在董事会中。

今年2月初，ofo通过动产抵押的方式，换取了阿里巴巴17.7亿元的借款；3月中旬，ofo宣称以“股权+债权”的方式，获得阿里领投、蚂蚁金服等跟投的E2-1轮8.66亿美元（约合人民币60亿元）的融资，其中包含之前的借款。

于此形成对比的是滴滴，滴滴坚持跟投ofo。

专家直接点明了滴滴的想法：煮熟的鸭子还能跑了？拖一拖，甚至能再压压价，吃的更舒服。

2018年1月，ofo公司账户上的可用资金只有不到6亿人民币，仅能维持一个月。

2018年2月，ofo拿到了借款，但困难依旧没有克服，盈利模式依旧模糊。

2018年3月，无奈的戴威不得已又坐上了滴滴的谈判桌上。

ofo希望滴滴能够通过软银的融资方案，滴滴提出的条件是程维出任董事长。戴威及创始团队可以留下，但是戴威要去做海外业务。

这一次，滴滴以更加强硬的态度卷土重来，明确表示了对ofo控制权的要求。

但是戴威依旧拒绝，他不想放弃控制权。

但是到了今年五六月份，资金的告急使得戴威首次低下了高傲的头颅。知情人士透露，经过和各方股东谈了1个月左右，戴威同意了滴滴的方案，放弃独立发展，首度同意交出ofo的控制权。

胜负已然明晓，戴威的王朝轰然倒塌。

然而，滴滴却没有急于求成。这一次，绝对的实力给了滴滴更大的野心。

于是，在协议签字之前，滴滴临时反悔，拒绝签署协议，理由是“在尽职调查后，滴滴认为ofo的资产质量变得太差”。

2018年8月，在股东的推动下，滴滴又提出了新的收购方案。这一次，不再是温吞的和谈，滴滴要的是绝对控制权。关键的人事变动和一票否决权都将被滴滴控制。

滴滴对于ofo可谓势在必得

为了补充网约车的不足，滴滴自有品牌的共享单车又始终没有做起来，那么，收购一家共享单车就成了必然选择。

摩拜、ofo、哈罗单车分割了整个共享单车的市场，美团又花了37亿美金收购了摩拜，那么ofo就成了滴滴相中的猎物。

9月程维的内部信显示，2018年上半年滴滴整体净亏损超过40亿人民币。在自身亏损的状况下，以时间成本来换取更低价抄底ofo的机会就成了滴滴的明谋。

8月份滴滴以“董事会未同意这一方案”为由撤回了收购方案，就是为了拖一拖从而以更低的价格接盘ofo。

大幕还未落下，戴威已经黯然出局，整个舞台成了滴滴的独角戏，提出，撕毁，再提出，再撕毁，滴滴癫狂的表演后，就是即将被整个吞下的ofo。