专访吴木永：车赢如何迈过转型的“坎”

导读：从最初的SAAS系统，到后来的联盟拍，再到涉足金融业务，车赢始终秉承着帮助国内经销商集团做大做强二手车的初心而前行，而每一次转型，都是车赢业务模式的再升华。

从2014年成立到现在，车赢走过了四个年头。车赢的创始人兼CEO吴木永，几年前选择从待遇优厚的经销商集团走出创立车赢，不仅是因为二手车业务里面透出的巨大机遇，更多是希望通过SAAS信息化系统服务以及多年来积累的4S经销商二手车从业经验，为汽车经销商的二手车业务保驾护航。

车嬴创始人兼CEO 吴木永

从上海宝钢汽车贸易集团二手车公司，到上海冠松汽车集团二手车公司，再到广汇汽车集团二手车负责人，再之后创立车赢，吴木永在二手车行业摸爬滚打了近20年。对于二手车业务，特别是经销商集团二手车业务的问题和痛点，他再清楚不过。

纵观海外，以4S经销商为主导的二手车业务体系在欧美已经得到了市场验证，不仅二手车和新车的置换比远高于中国，4S经销商也起到了极大的推动作用。中国的市场情况虽然不同于欧美，但仍有很多可借鉴之处，经销商集团二手车业务的增长空间也非常可观。

对于经销商集团来说，二手车的业务运营有着其他业态不可比拟的优势，4S店有厂商置换及补贴的政策支持，二手车业务开展成本低，二手车交易中产业链的利润更容易锁定，同时品牌实体经营更容易获得消费者信赖。创立之初，车赢的业务选择从4S经销商切入，其价值在于帮助经销商建立二手车体系化管理、标准化业务流程、大数据定价模式，并统一4S经销商二手车检测评估标准，解决二手车非标等痛点。几年来车赢SAAS信息化系统已经服务覆盖广汇、中升、庞大、永达、正通和润东等多家百强经销商集团的7000 多家4S店。

转型，从SAAS服务到交易服务

在吴木永看来，SAAS的本质是做用户入口，有了用户群以后再看如何去变现，但如果仅仅依托于SAAS系统，变现的难度仍然很大，而只有做交易服务才能实现更大的商业价值。

据介绍，车赢已经帮助多家经销商集团建立了规范的二手车管理体系和业务流程标准，让二手车业务实现了快速增长，但对于4S店来说，收上来的二手车适合做零售的并不多，绝大多数还需要处置给二手车商。因此，加快车辆周转，打通各集团之间的车源和车商渠道十分必要。

2017年，在完成了复星锐正资本的A轮融资之后，车赢推出了B2B平台“联盟拍”。对于投资方来说，作为系统性的产品及交易服务提供商，车赢无疑具备很强的入口级价值。而联盟拍则进一步强化了车赢在二手车生态系统中的布局。