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2000台内部预购被抢光,李想宣布预购提前,理想智造将提前面世

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来源:- 时间:2018-11-08 14:11

2018年10月18日晚间,年轻的车和家旗下的第一款量产电动车——理想智造ONE正式亮相,车和家的创始人李想宣布,这款电动车的价格将会控制在40万元(补贴前)之内,预计会在明年上海车展上正式开启预售,第一批在2019年第四季度就可以交付。                                               

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原本计划已经订好,但计划赶不上变化,在热情的车友的强烈要求下,李想站出来喊话了。仅仅过了两天,李想就在微博上正式宣布:理想智造ONE原定的预订时间提前,将于今年10月22日正式公开预定。顺便很高兴的向大家宣布,内部预定的2000辆车,在18号晚上就被抢购一空,赢得了开门红。

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车和家联合创始人、总裁沈亚楠在参加世界智能网联汽车大会时,也在现场表示:我们希望能获得更多消费者对我们这款车的建议和意见,10月22日一早开始预订,无需交订金。

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对于提前开始预订,李想颇为幽默的表示:不能再拖了,否则会被车友骂死的。并且还提到,“提前开启就是为了能够听取更多真实的潜在消费者的想法和意见,有利于我们接下来产品、软件、销售、交付、维修等工作的优化,服务好用户。” 

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理想智造ONE整车尺寸为5020*1960*1760毫米,轴距长大2935毫米,是一款中大型增程式SUV。有6座(2+2+2)和7座(2+3+2)两个版本,6座车型第二排有两个独立座椅,配备豪华中大型SUV中独有的双扶手和舒适型头枕,支持大角度调节。但理想智造ONE只有一款配置车型,所以也只有一个价格,区别只是车座数量而已。

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在动力方面,理想智造ONE搭载了前后双电机,综合功率326马力,综合扭矩530牛·米,车辆0-100公里/小时的加速小于6.5秒。在车辆的核心差异化——增程器方面,理想智造ONE采用了1.2T的三缸增程器。官方宣传之初,就将它称之为“无里程焦虑的智能电动车”。在电池方面,理想智造ONE搭载了40.5kWh的动力电池,可用电量为37.2kWh,能提供超过700公里的NEDC综合续航里程,其中纯电池续航能力为180公里。

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增程式电动汽车的亮点在于它的增程模式,不同于纯电动模式,增程式电动汽车的电池随着车辆在纯电动模式下运行一定里程之后,电池SOC逐渐降低,当低于设定阀值时,如果再继续使用电池,将会减少电池的使用寿命。这时,增程器就会启动,利用增程器发出的电能提供给驱动电机,同时,多余的部分电能为电池充电,使电池SOC略微增加至预定阀值SOChi,并保持SOC处于前述两个阀值之间,即满足SOClow ≤SOC ≤SOChi,直至停车充电,将电池充满,之后车辆行驶时,又进入纯电动模式。

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李想表示,“我们的增程系统解决了传统增程电动车90%的严重问题,即电池没电后增程器工作的问题:噪音巨大、振动巨大、油耗特别高、加速特别差等。这些严重的问题简直就是灾难,我们的技术是可以解决这些问题的。”

不过,仅仅以一台三缸发动机发电,来驱动一台中大型增程式SUV,实际的效果还要等到实车测评后才能确定。车友也普遍对油耗问题表示了关注。

李想曾经表示:未来10年内只会推出两款产品,会把所有的钱和资源投入到两款产品上,而不是做一条很长的产品线,会对产品不断进行迭代。希望通过精工打造和技术倾斜,将这两款车型打磨到极致。

车和家正式成立于2015年7月,致力于打造全新智能电动交通工具,改变用户传统的出行体验。公司由李想创立,他曾创办泡泡网和汽车之家,车和家融合了来自汽车、互联网与电子科技三大领域的顶尖团队,研发人员来自于国内大型的合资汽车品牌和自主汽车品牌,平均行业经验超过10年。之后,车和家拿到了高达57.55亿元的融资。

李想曾经放言:“新造车真正交答卷是在2020年,这个世界上能做出一辆车的人多了,做出后能卖出去才是关键。”虽然制造出了号称可以解决人们焦虑的汽车,但在公司发展上,李想却显得并不淡然,他一再强调:新造车品牌只有一次出牌的机会,自量产之后的2年内只有销量达到5万才可能赢牌。

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车和家作为新兴的车企,的确面临了诸多的挑战和质疑。第一款的蔚来ES8被批仓促上市。理想智造ONE作为增程式电动汽车,因为其复杂的工艺,高昂的技术门槛导致的对它可靠性的质疑,还需要车和家用正式的产品来回答。

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