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新能源汽车尾标频繁被扣的背后,是制度僵化还是国民虚荣?

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来源:- 时间:2018-11-08 14:11

对于车标,很多人都能认出知名的汽车车标,对汽车有研究的甚至能指着不同的车标滔滔不绝。但是,很多人都将目光放到了车头车尾的车标,对车尾注明了制造厂商的尾标不甚关注。但是,国内,在每一辆国产汽车的尾部都要有制造商的名称,这不仅仅是行业自发形成的规范,更是国家的要求。

早在2005年,中国就推出了《汽车产品外部标识管理办法》,规定国产汽车必须在车身尾部明显位置,标注有商品商标、汽车生产企业名称,车型名称等内容。                                              

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  这些政策是出于保护,鼓励国产汽车厂商的目的,本没有什么可以指摘的,但却造成了一些意料之外的影响。很多购买了合资车的车主,觉得车尾的国产厂商名字很丢份,影响了自己豪车的格调,往往主动将车标扣掉。

  国内新兴的新能源汽车厂商蔚来汽车CEO李斌就曾经提到过这个问题,表示:这种强制性的规定已经跟不上时代了,实际已经给许多新兴的企业,造成了困扰和成本增加。

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  由于这项规定,大量没有自主生产能力或者资格的新兴车企,都将面临这一问题。李斌的蔚来,就是其中一家。

因为在2016年4月,蔚来汽车与江淮汽车正式达成协议,两家企业将在合肥建立生产基地,用来生产蔚来研发的汽车。而蔚来汽车第一款能够量产出售的车型——ES8,便是产自这里。

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蔚来ES8是蔚来最新量产车,其中“E”代表“电动”,“S”代表“SUV”,“8”代表性能等级。ES8定位于快速增长的7座SUV市场,面向一二线城市的新生代核心家庭。它的基准版补贴前售价为44.8万元,接近50万,可以说是一款兼具价位和科技的高格调新能源车了。

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但是,由于是由江淮汽车代为生产,车尾就不可避免的要加上江淮汽车。在很多人看来,专注于中低端汽车市场的江淮汽车,似乎是平民甚至低端的代表。一些蔚来车主,觉得花了50万买来的好车,配上江淮汽车的车标,会被误认为是低端车型,实在又掉价,又尴尬。干脆,就被江淮汽车的车标给扣了。有的人牌照还没上,就把车标给扣了。

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虽然自家的汽车一直有江淮汽车生产,合作也颇为愉快,但蔚来汽车在宣传上,对于江淮汽车的态度,实在颇为玩味。蔚来汽车似乎担心与江淮汽车的合作,会给自家贴上低端的标签,极力撇清遮盖江淮汽车的参与,很有糟糠之妻不能见人的感觉。在李斌看来,江淮汽车会给自己培养企业品牌,造成不必要的成本。

辛辛苦苦的生产,提供必需的生产资格,反过来还被合作伙伴嫌弃,江淮汽车也是挺不容易的。

至于扣车标的用户,既然车已经完全属于他了,他做什么,只要不违法,不造成隐患,自然无可指摘。只不过,车标扣掉了,也很难改变它是从江淮汽车的工厂里走出的事实,只能说仁者见仁了。

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