壮士断腕？还是饮鸩止渴，夏利即将出售手中所有的一汽丰田股权

根据最新的官方公告，天津一汽夏利汽车股份有限公司，即一汽夏利计划向一汽股份转让所有它所持有的一汽丰田股权，共计占总数的15%。一旦售出，也就意味着一汽夏利将彻底退出一汽丰田。

在此之前，一汽丰田的股权分别为丰田，一汽夏利和一汽股份三家分别持有。由于早在2016年8月，曾经占有30%股权的一汽夏利就已经将15%的股权出售给一汽股份。如果现在已经持有35%股权的一汽股份再度获得15%的股权，就将跟持有50%股权的丰田平起平坐，平分一汽丰田。

至于为什么要出售这仅剩的15%的股权，一汽夏利的官方通告是这样说的：为继续深化改革，实现企业资源合理配置，解决公司近年来因产品升级、结构调整步伐没有跟上市场快速发展变化的要求导致的产品竞争力不足、企业经营被动的问题，保证企业平稳运行，为未来经营发展奠定良好的基础，目前，公司正在筹划向一汽股份转让所持有的天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权。

从公告上，不难看出夏利的困顿，实际上，年级大一些的人都知道，夏利也曾经辉煌一时，是中国的“国民轿车”。从1990年，第一辆夏利驶下生产线后，它就占据了这以后十几年的国产车销售冠军。但是，烈火烹油，旋起旋灭，在2004年后，销量达到100万辆，处于顶点的夏利不可避免的衰落了。

在经历了连续三年的严重亏损后，2016年，夏利终于忍痛宣布，为了解决“公司经营压力较大，现金流较为短缺”的问题，将出售了持有的一汽丰田15%股份。凭借将股份卖给一汽股份，夏利成功扭亏为盈，得到了约1.62亿元的净利润。但靠卖股份来盈利绝非长久之计，一汽夏利在2017年再度亏损16.41亿元。虽然骏派汽车前景尚可，但今年仍然亏损了9.7亿元--10.3亿元。

曾经寄予厚望的子公司天津一汽华利汽车有限公司也是亏损连连，最终转让给了拜腾汽车，只求它能承担华利汽车的8亿元债务，并且支付拖欠的职工薪酬5462万元。

这样看来，出售优质的一汽丰田的股权在利益最大化的情况下，确实并非明智之举。但夏利常年的亏损令他已然面临生死之局，如果继续亏损，很有可能面临股票停牌的困境。

与之相反的，是高歌猛进的一汽。在10月24日，中国一汽与国家开发银行等16家银行签署战略合作协议，各银行承诺可给中国一汽意向性授信借款超过1万亿元。

一汽在获得如此巨款后将用于何方？将得到怎么样的发展？未来会走到什么样的高度？据传，一汽已经在与丰田商讨进一步的合作了，包括油电混合动力技术和雷克萨斯品牌汽车的生产。不过，这都与现在的夏利无关了，说不定夏利卖掉股权获得的资金里，就有这一万亿的一部分。