蔚来首秀旗开得胜，小鹏不甘人后，可最大赢家却可能是日本？

近日，争议巨大的赴美上市新势力企业蔚来发布了其首个季度报表。财务数据表现超出预期，整体上可圈可点。对于分析师及投资人来说，特斯拉，蔚来等企业的营收及利润情况可能并不是最值得关注的，更加重要的可能是它们的交付数据。

刚刚过去的三季度，国内车市哀鸿遍野，传统能源品牌几乎都陷入了不进则退的怪圈，而蔚来一共生产了4206辆ES8，交付了3268辆，环比增幅分别达到741%和3168%。营收达到14.696亿人民币，运营亏损28.099亿，毛利率为负7.9%。

很多人乍一看，可能觉得这家公司真是糟糕透顶。毕竟其营收只有区区15亿不到，而亏损数额几乎达到了营收的一倍。对于这则情况，在纳斯达克上市的拼多多也是一样的情况。在第二季度，拼多多实现营收27.09亿，较去年同期增长2489%，而运营推广费用却达到了29.71亿元，这种以巨额亏损的方式在市场中攻城拔寨的手法令不少吃瓜群众大呼看不懂。

与拼多多类似，蔚来目前正处在快速成长期。李斌透露，团队规模一直在扩大，目前蔚来在全球已经拥有了超过7000人的团队。除了在江淮工厂中还在慢慢进行产能爬坡的ES8以外，蔚来已经着手规划ES6的产能及新工厂的建设。除此，为了达到良好的用户体验，蔚来大张旗鼓推行的NIO HOUSE也在大中城市运营开张，这一切无不是建立在大规模烧钱的前提下。

盘前发布这一优异财报后，蔚来在美股开盘前上涨4%，这在美股即将步入技术性熊市的大背景下，表现可谓一枝独秀。在下季度展望中，蔚来不知是故意还是无心插柳，蔚来CFO在财报会议中特地提到：ES8订单数量持续增长，产量稳步爬升，对2018年完成1万辆ES8的目标充满信心。

这句话好像是针对何小鹏的diss。数月前，何小鹏曾放言国内造车势力没有一家能够达到1万辆的目标，为此还特地与李斌立下赌约。如今蔚来交付进程有条不紊的进行，何小鹏不知心中是何滋味。不过对于何小鹏来说，其“嘴炮”个性似乎一直是他的名片，在其当初喊出中国最智能网联的唯上汽，蔚来等车企，未来汽车在运营而不是制造时，大家或许已经默认其嘴炮的人设了。

但嘴炮是一方面，小鹏汽车此刻也没有闲着。11月7号，小鹏汽车公布了3个版本的G3车型，补贴前售价20至28万，补贴后其售价将对蔚来形成一定优势。不过，在蔚来，小鹏汽车，威马等车企逐鹿中国新能源汽车市场时，日本的巨头此刻或许正虎视眈眈。这就好比三国时期，刘备，曹操，孙权纷争天下，奈何却被隐忍的司马家族最终夺取胜利果实。

这家公司就是软银。至于为何是软银，首先软银有足够的资金实力支撑几乎任何企业的任性烧钱举动。近日，软银领投了今日头条母公司字节跳动科技750亿美元估值的融资，路透社猜测软银投入约20亿美元。除此，软银还将参与投资阿里巴巴旗下口碑，饿了么合并而成的本地服务商30亿美元。

看到这里，很多汽车圈的朋友可能认为软银是一家纯粹的科技投资巨擘。但是软银在UBER陷入性丑闻后投资近百亿美元成为其最大股东，在滴滴垄断我国网约车市场时，软银任性投资滴滴40亿美元。据说，软银掌门人孙正义曾对滴滴CEO程维表示，如果滴滴不接受软银注资，那么软银将会扶持竞争对手。而就在近期，软银以与Hello Bike接触，拟参与其融资，而作为新造车势力一级的威马曾领投了Hello Bike，双方未来的股权关系令人浮想联翩。

除了网约车外，软银似乎也在进入传统汽车行业。软银22.5亿美元入股通用旗下自动驾驶部门，与丰田建立合资公司共同运营无人驾驶车队。同时，作为持有阿里巴巴接近30%股权的最大股东，软银似乎也一直热心推动斑马智行等新业务的落地。

早在蔚来还没有上市前，软银就曾被曝出参与蔚来的融资，虽然软银否认，但软银押注无人驾驶是不争的事实。在特斯拉陷入私有化风波后，媒体首先猜测的对象也是软银，毕竟特斯拉要私有化需要超过600亿美元的资金，而能提供助力的除了软银，恐怕就只有市值破万亿的苹果了。

或许，软银现在还没有下注中国造车新势力只是时机尚未成熟。因为梳理软银过去的投资，孙正义一直在寻找已经获得市场领先地位的企业，并给予它数十亿美元的弹药迅速击垮竞争对手，而我国目前的新能源造车企业还没有展开惨烈的淘汰赛，等到第一批PPT造车的企业退出市场，或许软银就要准备大干一场了。