上汽网约车平台试运营，“享道出行”欲从专车市场开疆拓土

2018年11月12日，上汽集团正式宣布，将推出移动出行战略品牌“享道出行”，进军网约车业务，打造品质出行服务平台，为消费者提供安全、高效、舒适、便捷的“品质体验”，加快转型成出行服务于产品的综合供应商。

　　上汽集团进军网约车业务酝酿已久，早在8月29日国资委的一次媒体通气会上，上汽集团副总裁周郎辉就透露，今年上汽将深入推进创新战略，不仅注重产销规模“大起来”，还要更注重自主创新“强起来”和业务转型“新起来”。网约车就是上汽的创新业务之一。新推出的移动出行战略品牌”享道出行“将会创新性地提供包括技术平台、运营车辆、维修保养、金融信贷、专业保险等在内的网约车业务整体解决方案。

　　11月18日，“享道出行”在上汽荣威智能广场宣布开启试运营，本次试运营将从上汽集团以及产业链内外部的员工起步，逐步向外界用户开放，试运营期间将全面测试并优化享道出行平台的服务能力和运营体系。据悉，相关信息显示，“享道出行”定位于中高端客户群体，主打中高端用车服务市场。目前5公里以内的短途，相同路线的情况下，享道出行的收费介于滴滴快车和礼橙专车之间。从定价和服务上来看，享道出行更接近于专车服务。每辆车内都提供无线网络、瓶装水、清洁袋等。

　　上汽计划转型也是大势所趋。就大环境而言，今年全球汽车市场遇冷，美国、欧洲车市表现惨淡，销量大幅下滑，10月份，美国第二大汽车生产商福特还宣布在全球范围内裁员10%。中国市场上，1月至10月全国汽车总销量2287万辆，同比下降0.1%，其中7月至10月销量连续大幅下滑。工信部副部长辛国斌在10月23日的国务院新闻办发布会上表示，中国产销高速增长的时期已经过去，低增长恐怕是未来发展的常态。但是另一方面，同期新能源汽车的销量达到86万辆，同比增长75.59%。此外，欧盟发布的全球统一轻型汽车测试程序(WLTP)已经于9月1日开始全面实施，加上新能源车和共享出行的不断推进，汽车产业转型正在逐渐加速。

　　于上汽自身而言，目前进入网约车行业已经较晚，前面除了已经手握大量用户的滴滴、美团、神州、易到等网约车品牌，还有国家队、有主机厂商，首汽、一汽、东风汽车、吉利、福特、长城汽车、长安汽车等都已经入局。上汽2017年整车销售累计达到693万辆，同比增长6.8%，增速高于市场平均水平的2.1倍，国内市场占有率达到23.2%，上汽目前是国内产销规模最大的汽车集团。在网约车之前，上汽已经在新能源和互联网汽车领域占据了先机，目前拥有全球规模最大的新能源分时租赁企业，业务已经拓展至全国62个城市，平均1秒钟处理一个订单。互联网汽车也已经在2年内突破了70万辆的销辆，在智能制造、智能驾驶领域也颇有建树。

　　新能源汽车是上汽转型中的一个重要方向，“十三五”期间，上汽集团在新能源领域专项投资将超过200亿元，并投放30款以上新能源车型。2018年上半年，上汽新能源汽车销量4.4万，同比增230%，从5月起开始单月持续破万辆。网约车是出租车的一个重要板块，是一个大容量的刚需市场，蕴含着非常高频的需求，在这样的公共服务领域优先采用新能源，实现电动化，对改善城市交通环境、缓解环保压力有重要作用，新能源车是网约车的发展趋势，上汽入局网约车虽晚，但网约车将为上汽的新能源车更广泛落地创造条件。

　　在滴滴恶性事件触发新一轮强力监管整改之后，网约车行业的竞争进入下半场，除了滴滴以外，行业的第二名、第三名以及新进玩家有了新的机会。

　　上汽方面表示，“享道出行”将采用上汽的自营新能源车提供服务，将通过高标准的甄选策略，选取集团旗下品牌五星安全主流车型，确保运营车辆的品质及安全。司机招募方面，将通过正规、可靠的招募渠道，采取严谨的背景调查、培训和考核机制，确保服务规范。据悉，目前上汽已开启上海区域的网约车司机招聘，车型规划为大众帕萨特、别克GL8、荣威e950等高端车型，全部车牌为Y牌和AM运营车。招聘司机要求25-50岁之间，必须三年驾龄以上，并要求有强烈的服务意识。承诺工资8500-15000之间，并包住宿，并且负责车辆的维修、保养和损耗。

　　上汽在2018年上半年实现了4571.78亿的收入，189.82亿元的净利润，在网约车投入、团队建设和人员培训上有足够的资本支持。在下半场，随着法律法规对网约车市场的规范，合规运营将是首要条件，也就意味着游离在合规之外的车辆将被淘汰。市场也不再是单纯的烧钱、补贴竞争，而是会呈现出产品、服务分层更加细致的局面。未来拼的既有差异化，也包括整体的交通疏导，这些不能仅靠交通管理部门，只靠增加车辆是无法全面提高运力的，更重要的是如何在技术上，在产品设计上提高自身优势，利用有限的车辆供给实现最大化的运营效率。不仅仅是上汽，这也是整个出行行业面临的挑战。

　　要实现差异化的竞争，一个是技术，一个是服务。目前滴滴、美团占据了流量优势，有用户基础，这些是首汽、上汽、以及其他车厂进军网约车不具备的条件，因此各大车企主要是瞄准中高端市场，提供专车服务。上汽也走了同样的路子。首汽约车的定位也是中高端的服务敏感型人群，优势在于延续了首汽出租的线下管理机制，经过几年的布局建立了较为完善的团队体系建设，能够提供更加优质、安全的服务。上汽作为一个新入者，无法从滴滴手中抢夺流量，就需要更多的时间来进行技术的研发和团队的打磨。

　　上汽目前在集团内部建立国内首个人工智能实验室，以上汽云计算平台、大数据平台以及丰富的业务场景为基础，创建汽车产业中人工智能应用和解决方案，加快推进互联网技术与汽车产业的深度融合，进一步提升企业未来的核心竞争力，未来将运用人工智能来解决生产、制造、运输等环节存在的难点、痛点。相信可以为网约车的运营提供更好的解决方案。

　　上汽进军网约车业务面临的挑战颇多。一方面是来自市场上各路对手的挤压;另一方面在于服务领域以及团队建设领域，和其他竞争者相比，具有一定的时间差需要追赶，同时，在多地牌照申请上也需要周期。需要不断提升服务来支撑需求，定位用户，赢得口碑。如何利用产业链优势进行产品创新，建立护城河，是上汽未来在市场中成为不可替代的角色的关键所在。