江淮大众再签备忘录背后引发的思考

11月28日，大众汽车集团（中国）、安徽江淮汽车集团股份有限公司及西雅特在西班牙签署了谅解备忘录。根据协议合作方将共同开发一款电动汽车平台，用于生产江淮大众车型。同时还将共同建立一座研发中心。此外，江淮大众还将于2021年前引进西雅特品牌。

合资生产在汽车行业不是什么新鲜的新闻，中国的汽车工业从诞生不久就有了合资的背景，早期中国采用市场换技术的发展战略，自主车企纷纷与外资合资生产，合资生产为自主车企带来不错的销售和利润，但经过几十年的发展，自主车企也确实从合资的国外车企学到了技术、生产管理、经营等。在很长一段时间内，合资品牌在乘用车市场销量占据了国内汽车销售超过60%，近年来随着自主品牌的崛起，这一比重正在向着自主品牌倾斜，并在2020年有望占据半壁江山。当初的市场换技术战略似乎正在产出成效。

传统动力方面，底盘、发动机、变速箱一直是国外车企处于领先的地位，但在新能源方面的研究，国内车企并不比国外车企晚多久，这也是国内车企有望借助新能源实现弯道超车的机会。

2017年我国新能源汽车产量为79.4万辆，已经连续三年排名全球新能源汽车产销量冠军宝座。而其中纯电动车型除特斯拉、宝马i系之外，国外车企在国内鲜有纯电动车型推出。虽然在传统动力方面自主品牌销量占比低于合资车企，但在新能源汽车市场自主品牌占有绝对的优势。

当然传统国外车企也没闲着，近一年国外车企近期纷纷也发布了其在新能源领域的计划，除原合资品牌下新能源车型布局外，也开启了和国内自主车企合作、合资发展新能源的布局。2016年年底江淮大众成立，是江淮汽车与大众汽车合资建立的国内第一家新能源合资车企，随后2017年宝马宣布与长城合作建立新能源项目，吉利入股戴姆勒与奔驰加强新能源方面的合作。

对于江淮而言，虽然其在轻卡等领域出口一直占据中国领先，但在国内乘用车市场没有太大的建树。即便是新能源在国内新能源乘用车市场也排在后面。江淮大众是中国最年轻的合资车企，还是江淮汽车唯一的合资品牌。或许依靠大众的技术尤其是MEB电动车平台、引入西雅特车型、依靠西雅特品牌甚至大众知名度，迅速打开销路也是不错的选择，比较合资赚钱这个是公认的事实。

对大众，至此，完成了旗下中高品牌的全面国产化布局，进一步扩大在国内的存在，大众、奥迪、斯柯达、西雅特，成为国内合资厂家最多、合资品牌最多、合资车型最多、销量最高、合资合作范围最广的国外车企。王者地位将进一步巩固。

江淮大众只是一个开端，未来，是否有更多的合资新能源车企诞生，传统合资车企发力新能源，甚至由于外资股权的开放，外资独资建厂。这些都将对国内自主车企是否实现借助新能源弯道超车形成挑战。

自主品牌虽然在新能源开发方面和目前新能源销售方面的暂时领先。但在渠道建设、经销商运营管理方面的短板，是我们自主品牌不能不正视的问题。在新能源领域，自主品牌是否还是以高配低价的方式参与竞争，这一系列的疑虑值得我们的深思和行动。