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汉腾,重“质”还得重“测”

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来源:- 时间:2018-12-03 10:12

汉腾汽车作为国内新兴的车企,至2013年创建以来仅5年的时间。成立3年就推出了第一款车型X7,2017年汉腾X5上市,虽然国人在制造方面以速度见长,有如我们的高铁速度。但过快的发展难免会有些操之过急。

之前我们曾说过,汉腾汽车在零部件采购方面严把质量关,制造过程也把质量放在第一位。但一款车型的质量稳定性不仅于此,还有另一个总要的环节——整车测试。汽车总共又2万多个零部件组成,所以各个零部件的测试、装配检测、总装测试、整车测试等等是必不可少的。通常一款新车型从设计开发到上市至少需5年左右时间,而整个5年时间当中有接近4年的时间都会安排测试和验证工作。

通常整车测试有以下几个方面:

道路测试

道路测试分普通道路测试和恶劣环境道路测试,就是在不同的路况与环境下进行整车动力性能以及耐久性等因素的测试与评价。比如一些对汽车品质要求很高的企业,在新车量产之前,到沙漠、雪地以及各种严酷条件的地方进行车辆的考验,以保证自己所生产的车辆完全能够满足不同用户的不同需求。高品质的车型通常需百万公里的道路测试,光这一项就需耗时超过1年的时间。

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耐久测试

一般包含整车耐久性和零部件耐久性,为了确保车型质量达标,车企通常采用高温、高寒和高原测试来验证,除路试外还采取台测的方式。

另外,除了以上提到的几点,新车上市前还有安全碰撞测试、整车工程测试、噪音测试、风阻测试、电磁兼容测试、密封性测试等等。上市前的各项测试是必不可少的,这是车企对自己车型的负责,更是对消费者的负责。厂家需花费大量的时间和精力来进行测试。

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汉腾汽车虽然建立有5年,但直到今年试验检测室才得以通过国家认证。也就是说在之前上市的X7和X5整车测试部分的并不充足。同时汉腾汽车从成立到上市X7仅用3年时间,显然对车型的整车测试是严重不够的。以致于上市后交付客户出现这样那样的质量问题。如方向盘自行锁死、雷达、喇叭、档位杆、异响、车门生锈等等,都发生在使用1年多左右。虽然都不是核心部件的质量问题,但对于整车可靠性、耐久性给消费者蒙上了阴影。要想持续热销下去能这样吗?

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同为自主品牌的观致,虽然在销量上面没有多少建树,但其品质是得到公众认可的。整车测试环节观致就非常的重视,比如它在德国进行动力系统性能标定、HVAC标定,车辆动力学,油耗,耐久,底盘坏路测;在瑞典进行极寒地带测试;在吐鲁番进行高温高沙尘测试;在昆仑山进行4767m高海拔测试……它在全球各地不间断的追寻极端测试环境,累积200万公里测试里程,相当于绕地球50圈,以适应全球环境。

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再如长安COS1°在上市前,零部件通过30000多项设计验证、过程验证试验,海拔4800米,温度-40℃——50℃ 161.7万公里严苛路试验证,确保零部件可靠性及质量达成。

有时候放慢一点脚步,踏踏实实的走,或许才能走的更远。好在汉腾汽车亡羊补牢为时不晚,从今年完善测试实验室,也许未来上市车型会有更多更久的可靠性耐久性道路测试,到那时汉腾速度才是国人的骄傲。

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