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翻山越岭切弯跨河 吉利缤越试驾

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来源:搜狐 时间:2018-12-04 23:12

从业10多年,已是阅车无数,从超豪华到BBA,从超跑到两三万的微型车,大多都试过。到现在,不管什么车都还提得起兴致。不像有的媒体老师:“哎哟喂,那谁谁谁的车,槽点多如牛毛,有啥意思。”

有人说我放屁。

废话,谁不喜欢开好车,但如果我成天试好车,有什么意义?满足了一时的飙车欲,却买不起,只能把豪车试驾当成满足虚荣心的谈资而已。再者,毕竟我不是王思聪,身边没那么多人会花7位数买一奢侈玩具,亲戚朋友要咨询的也多半是适合自己的家用代步工具而已。因此,几乎每次试驾,我必须用心对待,在推荐车时才不会蒙了读者、害了朋友。

最近的试驾,发现一个趣事儿——很多品牌都把试驾会放到了重庆,前段时间,一两天中,在重庆的大型开放式试驾活动就有三场。这原因其实很简单,从今年年初开始,这座有山有水有美女的3D魔幻城确实火得不行。

这也应了我经常说的那句话:只有在3D魔幻城山城重庆试驾过的车,才知道是不是好车。

我参加的是吉利缤越的全国媒体试驾会。

我想说的是,吉利的胆子确实很大。

一方面是,他敢放任媒体老师们翻山越岭、切弯跨河;另一方面是,我几乎没有听说某个试驾活动专门设置了“夜间试驾”(白天的试驾如若耽误了,晚上继续行进的,不在此列)。

好了,闲话不多说,咱一点一点地捋一捋这款吉利的全新小型SUV缤越。

1.5T也能带四个大男人爬坡上坎

开始说试驾,这里又可以吐槽了。

每年多如牛毛的试驾会总会出很多岔子,翻车、撞树、落海、陷泥潭的事儿多了去了,一些媒体老师胆子大,自己技术差不说,还不听教练的,这是我非常痛恨的一类奇葩。

还有一类人,说自己跑过F1赛车场,上过纽博格林,把自己吹上了天,结果一上山路,全身抖得像个病猫,只能龟速爬行。这种人,我也真是不想多提。

所以很多厂家都尽量找一些平原地带试驾。

此次的山城重庆,吉利安排3个媒体+1工作人员上一辆车,让你去铁山坪爬山,中午之后进入自由试驾环节,大山任你翻,大河任你玩,相当于撒手把你放进错综复杂的3D魔幻城让你自嗨。

对此,我是很乐意的——刹车任我捣,油门随心踩,这才能试出真水平。

先说静态,和我以前的试驾报告一样,外观内饰的设计造型就不多说了,萝卜白菜各有所爱。在做工方面,缤越的做工完全能够抗衡大部分的合资品牌,用料、工艺以及磨具的契合度都可圈可点。发动机舱以及后备箱工具、备胎的成列,也规规矩矩、赏心悦目。

动态上,必须重点说和沃尔沃联合研发同级最强的1.5TD发动机和7DCT湿式双离合变速箱。

有些人说,三缸机会有明显的抖动。看看缤越表现如何:

起步,轻轻给油,动力表现是非常充沛。而且低速运转中,我是完全体验不会到这台三缸机的抖动。从这一层面来说,我能明显感觉到它和V6的区别,但要说和L4发动机相比,真谈不上什么区别。

中段加速方面,这套动力超出了我的预期,扭矩来得线性不突兀,算不上暴力,但是足以应对城区驾驶和穿花超车。而且在起步或者中段提速方面,还有小小的推背感。

高速上,噪音被控制得非常好,但你知道,小排量发动机在高速上要讲高速再提速,那是瞎掰,就像你要让举重运动员去扣篮,那是扯淡了。

因此,我已经判定,这套动力系统对于我这种喜欢在试驾时挑刺的人来说,是完全没问题的。而且,三缸机是全球内燃机发展趋势,我私底下对比了宝马的1.5T三缸机,吉利的参数更优,并且我认为是没有虚标的。

我很少提参数,在此我就这么说吧,这台1.3T的缤越把我们这车的四个175cm以上的大男人打整得舒舒服服、巴巴适适,不管是铁山坪的发卡弯切弯之后的大油出弯攻坡,还是在重庆内环快速上的变道加速,这套拥有吉利和沃尔沃心血的动力总成,让三个阅历丰富的媒体人很是信服。

动态的另一方面,简要说说底盘和悬挂。打开运动转向助力模式,驶上南区路。

南区路,重庆市老城区中心地带最著名的陡坡连续发卡弯,缤越能把路面的一些不适的颠簸过滤得妥当之后,再传到我的臀部,所以,驾驶的真实感和快感是充足的。

此外,不管是大角度切弯还是小角度调头,缤越能把侧倾抑制得很不错——你若要苛求兰博基尼的动态,对不起,你选错车了——至少比一些SUV做个动作,人都要从侧窗飞出去的感觉要好多了。

胆子得多大才敢众车勇闯洪崖洞

我一直纳闷,吉利为什么敢让全国的媒体老师夜间试驾,难道就为了一睹绰号“小香港”的山城夜景吗?

其实不然。吉利很放心它那一套智能装备。我们划重点说。

一、 夜间试驾,远光灯可以常开。What?因为我们要测试IHBC智能远近光控制系统,这套系统即便是在160km的时速下,仍能够识别1000m远的灯光,从而控制远近灯的切换。

二、 夜间试驾,车队开赴洪崖洞。What?现在的洪崖洞-千厮门大桥景区,是外地人来重庆必须打卡之地,上次长假,交警叔叔把整座大桥给封了,你一个车队还敢去人多车多的“是非之地”?

吉利公关团队的美女露出迷之微笑说:缤越拥有L2级别智能驾驶,搭载包括ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB-P城市预碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等一系列智能安全配置。

美女这段话语速之快、吐字之清晰,加上那脸迷之微笑,活生生一个董卿+蒙娜丽莎的结合体。

这几套功能太多,篇幅有限,我只说我最喜欢的:

1、 可实现0-150km/h全速自动跟车和车辆起停——千厮门大桥再堵也不用怕脚抖;

2、 AEB-P城市预碰撞安全系统可在50km/h内完全避免碰撞——打望重庆美女和大美洪崖洞,真不用心虚。(郑重提醒:开车还是别打望,我在缤越内,都是唤醒GKUI吉客智能生态系统,尽量通过语音控制车内功能。)

3、 可实现三种模式的一键泊车——洪崖洞车库再少,挤一挤总会有的,重点是我挤得进去。

文字较多,就此打住,开始总结吧。

有人可能会问,你测试了跟车、泊车,怎么不测试一下到底能不能避免碰撞,心虚了?

我先讲个故事:有次看测试,媒体在视频中一边开车一边像网红小黄鸡一样扯着嗓子喊:“我放手了,我真的放手了,已经10多秒了,大家看,高速上,自动转弯了。”

大哥,你是媒体,你的导向有病。要博眼球请到封闭试车场。

说回开头。其实每次试驾都是经验和阅历的丰富,这次吉利缤越算是丰富得相对多一点。然而,我也不会因为好奇夜间试驾,以及想要测试品牌方想要传达的某种技术,而真正在道路试驾途中放开双手,或是在千厮门大桥上去尝试“撞人”。

文中提到的缤越拥有的L2级智能驾驶的功能,我相信吉利的本意没带着“你是挑战者”的意味,而是想传达一种“缤越是守护者”的含义,让我们在翻山越岭、切弯跨河、甚至是车队勇闯洪崖洞的任何时候,都能感觉到后面有一个强大守护神在为你保驾护航,即便某个拥有“保命功能”的守护神我们永远都用不上。


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