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汉腾,山寨与正向开发的博弈

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来源:- 时间:2018-12-05 11:12

在建国初期,由于中国生产水平和技术储备不发达,各方面的生产一直靠外来进口的产品供应的话,对当时外汇储备、经济实力还比较薄弱的中国无疑是很大的负担。那时最快的方法的就是仿制,通过仿制学习技术,在条件具备的时候再进行自主开发。中国的自主汽车可以说就是通过仿制发展起来的。可到现如今中国的汽车工业早已不是以前,在很多方面都已经达到了世界水平,可还是有很多自主车企,走“山寨”的老路,在过去可以原谅,今天我们还能原谅吗?

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当今,各个行业越来越注重产品的外观设计,以此来吸引顾客,最终在商业上取得成功。这点在消费产品的设计中体现的尤为突出。特别是手机、数码相机、汽车等行业。

新产品开发中以及消化、吸收先进技术的重要手段,逆向工程和快速原型技术可以胜任消化外来技术成果的要求。虽说可以大大缩短了产品开发的时间周期,提高产品研发的成功率。但在如今消费者更加注重个性化,品牌也更加注重独创性。仿制、山寨早已被国内自主厂商所摒弃,虽然他们都不约而同的走过这条老路,今天已不是过去。就此前最“山寨”的众泰也已摒弃“山寨”,发力自主设计。

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汉腾汽车成立到建厂、到产品上市仅用了3年,并取得了一定的销量。我们在感叹汉腾速度的同时,必须要看到未来的危机。2016年上市的汉腾X7怎么看都是一个“混血儿”,外观像途观,内饰完全的模仿宝马X5。好在后续2017年上市的汉腾X5在外观方面终于摆脱了“山寨”,整体风格更为年轻、运动,更加的突出了自主设计。但内饰设计仍然有一些模仿宝马的感觉,从布局到线条、造型都很像。需要补充的是,虽然汉腾X5内饰有模仿宝马,但好在内饰做工和用料还不错,整体质感给人以很好的感觉,不是简单的从样式上模仿,做工用料、质感也模仿的到位,这一点是必须要点赞的。

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汉腾X7用了3年开发上市,X5用了4年,看来多的这一年确实能改进很多的。也说明汉腾汽车也意识到了“山寨”终不是长久之策,当初X7的仿制或许的为了急于推出产品,产生销量的无奈之举。

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知错能改善莫大焉,中国年轻的自主品牌,我们或许应该多给它一些包容和成长,多一些指导和鼓励。我们要看到汉腾汽车在“型”方面的模仿,并没有丢掉“质”方面的学习。今年汉腾汽车正式发布“蓝E计划”新能源战略。其核心为“Electric energy电动能源、Excellent quality卓越品质、E life网联生活。”汉腾汽车拥有从整车造型、工程设计以及新能源汽车核心零部件电池、电机、电控、发动机等关键核心技术的研发能力和制造能力,拥有行业领先的高自动化率优良工艺车间和多个国内一流实验室。值得一提的是,国家级“千人计划”海归专家所带领的团队自主研发出的新能源汽车电池管理BMS技术已达到国际顶尖水平。

整体市场增速严重放缓。汉腾汽车逆势上行,销量超过了3.2万辆,同比增长17%,跑赢大盘或许是国人对汉腾汽车进取、思变的认可。相信未来汉腾汽车会做到从内到外的自主。

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