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北汽新能源大召回:问题多年前就揭露,如今还尽最大可能遮掩?

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来源:- 时间:2018-12-06 16:12

正值60周年,北汽迎来巨变。在今年年中总结上,对于过去半年的业绩以及未来很长一段时间的走向,北汽言简意赅地总结道:“高、新、特”。值得注意的是,“新”被拿来作为重点发展对象,除了车市的走向、政策的导向,还有目前尚且不错的市场份额,都决定了北汽必须这么做。不过,就在近日,北汽新能源又因质量问题而被推至风口浪尖。

▲北汽新能源大召回

11月30日,国家质检总局发布一则召回显示:日前,北京汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,将自2018年12月1日起,召回2012年2月28日至2018年5月8日生产的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车,共计69358辆。

召回的原因是因制动助力真空泵等原因,导致制动助力真空泵失效,在车辆使用过程中会出现制动助力性能不足,甚至失去制动真空助力功能,存在安全隐患。 北京汽车股份有限公司将对召回范围内的车辆进行检查,并免费更换改进后的制动助力真空泵,以消除安全隐患。

对于新能源汽车,国家在补贴上要求越来越严格,总的来说,续航里程越高的车型将会得到更高的补贴,而续航里程低的则会得到较少或者没有补贴。也因为这么一项补贴政策的存在,以致很多时候我们在关注新能源汽车时,把过多的注意力集中在续航里程上,而实际上,新能源汽车能否立足于车市,除了续航里程,解决技术上质量上的问题也是至关重要的。

虽然,北汽新能源此次召回是因为制动系统缺陷,但为何这个问题全部发生在新能源车型身上,是值得我们关注的。此外,对于此次召回,北汽新能源负责人向媒体表示,“截至目前,我们共收到过6起相关投诉,其中3起经过确认,更换改进后的助力真空泵后故障消除,另外3起非制动助力真空泵问题或排查未复现。”那么,事实真的如此么?

▲言辞与事实不符?

在汽车投诉网上,小编大致搜索了一番关于北汽新能源制动系统的投诉案例,发现仅是今年1月份至今,就可找到多达7件。而从召回的信息可以看到,缺陷车辆最早的涉及到于2012年2月28日所生产的车辆,另外,除了汽车投诉网,中国还有着其它诸如此类的投诉平台,也就是说,北汽新能源负责人口中的“截至目前,我们共收到过6起相关投诉”一说,并不准确。

另外,北汽表示对相关事故进行了调查,并及时对问题车辆进行了维修,并没有造成用户人身财产损失。事实真的如此吗?

如上一则选自汽车投诉网的投诉显示,车主于2016年6月驾驶北汽新能源EV电动车过程中,就曾出现了刹车失灵并且造成了交通事故;

另外一则投诉中车主也表示,因为自己所驾驶的北汽新能源EX电动车出现失灵,导致与前方俩车相撞,受损程度严重,安全气囊未正常弹出导致该车主轻微脑震荡;

第三则投诉显示,车主驾驶北汽新能源EX系列在上坡路段突然动力消失,刹车变硬,没有明显制动效果,最后,车辆在停车场发生碰撞,导致车主头部头晕及磕碰,心脏病复发。

▲依赖补贴,后遗症一堆

据悉,早在2014年和2016年,北汽新能源就投资了两大汽车租赁公司,也因为租赁公司的大量采购,北汽新能源的销量看起来总是那么美好。不过,当国家所要求的续航里程更为严格、补贴减少之后,这样大量的输出似乎就变得意义不大,甚至会出现亏损。所以久而久之,当初极度依赖补贴的北汽新能源,后遗症不断发作,除了技术问题为人所诟病之外,质量问题更是让其深陷谷底。

从北汽的“高、新、特”发展特点来看,自主品牌所占的比重越来越低,唯一值得一看的,或许只有“新”这部分了。但是,如何去把“新”做好,如何提高技术和质量,如何去更好地服务个人消费者,这估计是常年活力不足的北汽所要思考的多个问题。

(文章来源:搜狐网)

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