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别有用心的收购洋品牌,华晨鑫源收购SWM斯威——国内车企海外并购案例盘点

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来源:- 时间:2018-12-06 17:12

今日12月4日近期热议的福田汽车转让宝沃股份一事又有新变化,股权转让之际CEO宣布换人。宝沃汽车近日的新闻让我联想到同一时期也是通过海外并购品牌而在国内成立的SWM斯威汽车。

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首先来科普一下,说起斯威汽车大家都十分的陌生,SWM斯威品牌1971年诞生于国际时尚之都意大利米兰,2014年由东方鑫源控股全资收购,同时在意大利米兰成立了设计中心,借助东方鑫源与华晨汽车的合作,在2016年北京车展发布了SWM斯威汽车品牌,并推出X7首款车型。

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东方鑫源原是一家资本运作企业,早在2008年就与华晨汽车合资成立华晨鑫源,在西南重镇重庆生产金杯系列等商用车。SWM斯威汽车是其进军乘用车市场的开端,因此也可以看着和同期运作由商用转乘用的福田收购宝沃类似案例。很多人可能不知道,两个路径虽有相似,但却完全不同。SWM斯威品牌并为涉足汽车,而是一家意大利摩托车企业,在收购后,虽然贴上了洋品牌的标签,但至始至终斯威汽车从未以国外洋品牌自居,而是潜心通过提升设计能力借助华晨研发实力,走自主发展的到路。2016年中旬X7上市,2017年X3上市,2018年G01上市,同样一年一款,但斯威上市半年销量及达到1万,2017年销量达5万,2018年10万的产销目标也有望实现。从目前看来,斯威汽车是成功的。

我们常说成功并非偶然,显然,斯威汽车的成功确有其必然因素,归纳总结,前有宝沃“失败”之前车之鉴,现有斯威成功经验,或许能为我们的民族汽车工业提供一些参考。

回顾斯威汽车的发展之路,归结其成功经验有四:

一、好的设计

斯威汽车董事长曾说过,SWM的越野、设计都是我要做的汽车性格,而不是要一个外国品牌那么简单,研发产品的目的,就是要实现“好的设计”。

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今年8月斯威发布上市了第三款车型G01。不由的要为其点赞的是从头到尾没有一点模仿的痕迹,完全的自主设计,简约、干净、时尚、运动,完全就是为国人喜好量身打造。

和其他很多自主车企发展之初仿制作为其设计开端不同,斯威汽车从诞生之日起就把原创设计放在重点。今日我终于明白,为什么东方鑫源要去收购一家意大利米兰看似与汽车不相干的摩托车品牌,原来看中了其国际时尚之都的设计。不仅收购的同年在意大利成立设计中心,2017年底,SWM斯威汽车引入了丰田欧洲首席设计师、奥迪首席外观设计师科沃斯,担任欧洲造型设计中心设计总监职务,负责造型设计方面的相关工作。中国汽车消费者已经不满足于与模仿,需要更有个性,斯威前瞻的以设计为开端的方法,满足了中国消费者的这一转变。

二、质量从研发开始

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SWM斯威汽车奉行一个理念:“质量从研发开始”。将质量渗透到研发的各个层面,并在2017年聘请宝马前质量总监弗朗兹·高尔曼为SWM斯威汽车首席质量顾问,全面提升SWM斯威汽车的质量体系。高尔曼“质量是一种态度,要么就做到世界一流,要么就什么也别做。质量是心态的体现,也是对用户的承诺”的理念和他先进的质量管控技术,保证了斯威汽车对产品质量的要求。

在车市低迷的大背景逆市增长,没有质量口碑的保障是做不到的。

三、重视渠道建设

有做华晨鑫源多年造车的经验,斯威汽车十分明白,销量持续稳定的提升离不开渠道的完善,从产品推出市场到2017年底,仅一年多的时间就在全国布局了250家一级经销商,600多家销售服务网点,基本覆盖全国中小城市。

四、贴合潜力市场的市场定位与性价比

X7作为斯威汽车投放市场的第一款车型,仅2年多的时间用户超过7万,该车的市场定位和性价比的优势成为决定其市场表现的关键。斯威汽车“追着用户跑”的理念是该车获得市场认可的重要因素。产品定位方面,斯威汽车以高性价比产品,瞄准四五线在车市下滑大背景下仍有增长的潜力市场。

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