华为有为，美日捅刀，值此危难，国人如何施以援手？

在华为事件陷入僵局之后，日本紧随澳大利亚、新西兰“封杀”华为、中兴设备。据共同社7号报道，鉴于中国通信设备华为和中兴被指与中国情报机关有关，日本政府已将两家公司的产品排除出政府采购名单。

日本共同社卡在中美纠纷升级的大背景下发布这一报道似乎颇耐人寻味。作为一个经济上的巨人，政治上的矮子，日本政府的做法颇有点认美国为自己“干爹”的做法。回想结束不久的中日会晤，中日之间达成了包括货币互换，机械采购等一系列重要合作，转眼日本就与美国穿上一条裤子，“骑墙派”作风显而易见。

虽然日本政府号召民众不要使用华为设备，但日本企业界及民众似乎对政府的这一号召并不感冒。对于民众来说，华为给日本带来了大量就业。华为给应届本科生开出了40.1万日元（约23888元人民币），给硕士开出了43万日元（约25680元人民币）的薪水。相比于日本最大的科技企业索尼，其在2018年招聘的本科生仅21.8万日元，硕士25.1万日元，华为几乎是索尼的两倍。

除了给民众福利外，华为也给日企带去了大量技术，据悉，软银一直与华为联合测试5G，软银也一直是华为的合作伙伴。12月6号，软银发生了大规模的网络宕机事故，事后发现软银使用了爱立信的设备。据悉，使用相同设备的海外11个国家几乎在同一时刻都发生了相同故障。软银与世界排名老三的爱立信合作或许是迫不得已。毕竟，华为是真正的巨无霸，英国电信网络建设部长Neil McRae毫不掩饰对华为的赞美，”世界上唯一一家真正的5G设备供应商就是华为”。

不难看出，封杀华为是日本政府的一厢情愿，而背后的始作俑者显然是处处为我国使绊子的美国。两国政府不顾民众及业界需求，不惜以“杀敌一千，自损八百”的方式给我国施压。除了表达愤慨之余，作为普罗大众，我们又能为国作何努力呢？首先要明确一点，我们批判的对象并不是日本人民，我们针对的是不顾民意的政客以及政客背后的资本家们。这就要求我们理性爱国。

理性爱国，国货当自强！

这几天，一家加拿大奢侈品厂商陷入了至暗时刻，那就是“Canada Goose”(加拿大鹅)。在美股上市后，加拿大鹅股价成功翻番，但近两日因为加拿大政府的”愚蠢“行径，加拿大鹅也躺枪。股价两天暴跌15.89%。相反地，“国货”波司登在该事件后一路高歌猛进，两天上涨5.3%，走势独立于暴跌的大盘。年内累计上涨129.41%。

或许，这就是我们作为一位爱国者该做的。既然他国打着“自由主义”的旗号行“贸易保护”“贸易制裁”的卑鄙行径，那我们也没必要羡慕“外国的月亮比国内圆”，在可替代商品中选择支持国货。

对于日本来说，汽车产业占据了日本GDP超过1个百分点的占比。我国市场也一直是日企垂涎的市场。对于部分如卡罗拉、铃木等车型来说，很多国产车并不逊色。

回想当初安倍参拜神社后我国发起的大规模抵制日货活动，媒体不接日企广告，日本车企下辖4S店门可罗雀，最后日本政府不得不在经贸领域做出必要的让步。

目前日本政府暂时对华为的禁用仍停留在构想阶段，如若真的实施，那我们也完全可以给日本车企反手一击。

除了民众的支持外，整车制造企业也可以考虑选择其余供货商。很多自主车企做广告时喜欢宣称采用了爱信的变速箱，采用了村田制作所的精密电子元件。但是整车厂也完全可以选择博世或者采埃孚，或者说支持我国本土配件厂商，例如江淮支持的伯特利（603596）。

我想，很多人可能会选择在日系车，或者美系车大幅降价让利促销的情况下“捡漏”。就像前一段时间因“辱华”事件而被大众批的体无完肤的杜嘉班纳，现在正大幅让利，很多没有“骨气”的人可能觉得，大众都是健忘的，现在降价刚好捡个便宜。但我相信，各位车圈的朋友以及想要购车的大多数人，都不会占这种小便宜。哪个国家试图将其自己的意志随意凌驾于我国之上，作为公民的我们虽然个人势单力薄，但每个人都坚决抵制“日货”“美货”，到时候“肉疼”喊道歉的终究是对方。