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2018年全国汽车销量公布,国产自主有亮点

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来源:- 时间:2019-01-11 10:01

2019年1月9日,乘联会公布2018年12月乘用车产销数据。数据显示,2018年全年累计销量达2235万辆,同比下降5.8%。不仅销量出现下滑,产量也一样,2018年全年狭义乘用车产量2309万辆,同比增速下降5%。车型分类方面,轿车、SUV、MPV累计销量分别为1117万辆、951万辆、166万辆,分别下降4.0%、5.5%、17.4%。狭义乘用车整体下降5.8%,广义乘用车(含微客)下降6.0%。

汽车工业是资金密集型产业,销量上与2017年的2887.9万辆相比减少了579万辆,如果按平均单价10万计算,销量额减少5790亿,其中光销售增值税和购置税就减少1400多亿。由此可见对于国民经济的发展至关重要。

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车企方面,2018年全年,狭义乘用车销量排名前三的企业是上汽大众、一汽大众、上汽通用,吉利汽车以年销147万辆排名第四。吉利相较2017年124.8万辆增长超过22万辆排名从第六上升至第四,相较2016年更是增长了66万辆,连续两年保持高速增长,成绩斐然。进入前十的自主品牌任然是吉利、长城、长安,2018年排名中长安和长城对调了一下。

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前十车企销量涨跌,蝉联第一的上汽大众销量下跌5万左右,一汽大众增长4万多相互补差后德系大众销量基本没变化。而美系通用的日子似乎不那么好,上汽通用下跌超过25万辆,上汽通用五菱也有近25万辆的下跌,整个通用下跌超过50万辆,超过2位数的跌幅,长安福特更是跌出了前十。日系普遍微增长,多出了一家日系进入前十,东风日产与广汽本田都出现了5万左右的微弱增长。自主品牌中除吉利大幅增长外,长城和长安分别6万左右和24万左右的跌幅。

库存冰火两重天:

在市场低迷的情况下,经销商无法有效释放库存压力,其生存形势也面临严峻挑战。具体来看,12月厂家库存环比下降16万辆,渠道库存环比下降9万辆;但从全年来看,2018年全年厂家库存下降17万辆,渠道库存增大25.6万辆。经销商库存压力仍然远远大于厂家。

自主占比:

由于整体数据尚未公布,单从销量前十的自主占比看,三家自主车企占全国销量14.4%,而2017年三家自主车企占全国销量13.7%,占比上升0.7。虽然完整数据还未公布,但很有可能今年自主品牌销量占比在2017年的43.9%基础上上升有望达到50%。

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消费升级:

30万以上价格高端车型整体看好,高端轿车整体销量增长超过20%,高端SUV涨跌不均,整体略微下降。自主中高端品牌领克、wey销量上涨明显,以致自主车企纷纷开拓高端市场,如长安的欧尚、奇瑞的星途等。

SUV止涨下跌:

细分市场,轿车较2017年3.4%的跌幅,2018年跌幅仅增加0.6%,略微增加。MPV跌幅基本与2017年持平。但SUV却出现了滑铁卢的大跌,2017年全国SUV销量1,007.77万辆,增长15.3%,而2018年不但没有增长反而下跌5.5%,好在整体销量仅减少5万多台。

新能源成倍增长

新能源乘用车方面,12月份新能源乘用车销量为16万辆,环比增长19.0%,同比增长79.1%,其中插电式混合动力乘用车同比增长116%,纯电动增长50%;2018年全年新能源乘用车销售100.8万辆,同比增长88.5%,高于2017年增速。2018年就突破了100万辆的新能源乘用车,提前完成了业内预期。同时,由于2019年新能源补贴政策尚未出台,预计2019年1月新能源乘用车销量有望继续走强。

2019年已经拉开序幕,从目前掌握的信息看,自主品牌将在今年进一步密集发布新车型,而合资品牌今年新车计划较少。今年自主品牌销量有望超过合资品牌。整体车市,因为2018年基数较低,加上近日国家对汽车产业在内的制造业一系列利好信息,减税政策等,全国乘联会秘书长崔东树保守预计2019年全年乘用车销量有望增长1%。

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