强忍改革之痛，践行均衡之道，2018长安汽车销量向质量转型之路

改革永远是伴随着阵痛和得失的，一如长安2018年销量的大跌一样。2018年长安汽车受合资大幅下跌影响，整体销量下滑。好在自主下滑不那么明显，仍位列全国销量前十。

从销量增长到质量提升之痛

在2018年“车市寒冬”到来之前，长安是最早拥有危机意识的企业，早在2018年北京车展前夕，长安汽车股份有限公司董事长张宝林就高声疾呼：“时代淘汰你，与你无关”。当时，长安汽车就已经拉响了冲锋的号角，但这并不是一场“侵略战”，而是一场“保卫战”——市场风云变幻，未来车企想在“新常态”下竞争胜出，就应该由过去盲目追求销量、体量发展，转为追求经营质量的发展，围绕经营理念、企业模式、技术创新、商业模式展开全方位转型升级。

J.D.Power所发布的中国新车质量研究（IQS）中，长安CS55获紧凑型SUV第一名。此外，过去几年，为了高质量发展，长安汽车淘汰了包括微车领域在内的90万辆产能。同时，进行了一系列产品结构的调整，一些经济效益不好的产品也被坚决的砍掉。做减法带来的直接后果是销量的下降。可以说，今年长安汽车销量增长不如往年，是其主动淘汰落后产能的结果。

刚刚过去的12月，长安汽车库存系数回归正常范围，极大减轻了经销商库存压力，为2019年的销量增长提前铺路。反观作为老对手的上汽通用五菱旗下宝骏品牌，更是爆库存深度达2.33。可以说长安汽车正是在通过一系列的改革，使得企业上下渠道向着健康化方向发展。从短期数量增长到长期发展质量的提升，这既是长安的变化，也是中国汽车品牌从做大到做强的必然趋势。2018年，中国汽车经历了自1990年以来的首次负增长。这也是汽车市场对于整个行业反向提出了新的要求——粗放型的增长模式已经过时了，如果不能及时做出调整，就会如张宝林所言被时代所淘汰。

均衡发展之道

从2017年开始，长安汽车就在“性能DNA”与“智色双旋”中寻求由内而外的蜕变。外观上，“智色双旋”成为“生命动感”之下的全新设计理念和语言，开启了长安汽车在视觉上的全新时代的DNA ；内在里，长安汽车提出了性能DNA，致力于形成“信心、愉悦、活力”的驾乘基因标签，旨在带来人车合一、和谐自然、整车协调的驾乘感受。

到了2018年，长安汽车的调整已经跳出了产品层面，进一步提升到布局产品线的完善上。在SUV领域，长安汽车不断夯实产品的竞争力，新CS75、新CS55、CS35Plus悉数登场。到2018年底，长安CS家族已经形成了从CS15到CS95的完善布局，在6万-15万元的主流SUV市场中，各个细分市场区间都能找到对应的长安产品。

长安汽车积极践行SUV和轿车“两条腿走路”的战略布局，向轿车的资源进行偏移，在年初就提出了将60%的资源投入轿车的计划。

在补齐轿车短板的同时，长安汽车也在积极进行着从传统燃油车到新能源产品的转变。2017年年底，长安汽车发布了全新新能源战略——“香格里拉计划”，宣布2025年将全面停售传统意义燃油车，并在整个新能源汽车领域投资1000亿元。

当中国车市进入存量市场后，长安汽车开始转换思路，积极实现从“引进来”向“走出去”的华丽转身，布局海外市场。长安汽车俄罗斯首家自营店日前在莫斯科举行开业仪式之际，长安汽车公司副总裁龚兵就表示，长安汽车的国际化发展目标明确，预计出口量和海外投资均将显著增长。

从产品的外观到性能，从SUV到轿车，从燃油车到新能源车，可以说，过去的一年，长安汽车伴强忍“改革之痛”，积极践行“均衡发展之道”，让这艘有着百年历史、百万销量的“巨轮”，能够在滔天巨浪中平稳前行。