无视“乐视”天坑，恒大十天投出数十亿美元加码新能源为哪般？

在恒大健康刚刚以9.3亿美元购入持有萨博知识产权的NEVS十天左右的时间，许家印又再度斥资10.6亿人民币加码动力电池领军企业上海卡耐新能源，拿下这家上游电池企业58.07%的股权。

恒大在解决了与脱胎于乐视汽车的FF的商业纠纷后，似乎并没有”投鼠忌器“，反而持续加码新能源。在恒大12月发行了利率高达11%的融资券后，手头流动资金并不宽裕的恒大为何在短短十天时间就豪掷数十亿美元加码短期内还无法盈利的新能源产业呢？

完善全产业链布局，”恒大速度“助力许家印野心实现？

此次，恒大健康入股的企业并非是整车制造企业，而是一家上游软包动力电池企业。据悉，上海卡耐新能源是一家专注于三元软包动力电池的行业龙头企业之一。该公司由中国汽车技术研究中心和日本ENAX公司共同成立，技术据称来源于”锂电池之父”小泽和典及其研发团队。

虽然技术实力较强，但卡耐新能源的竞争力似乎并不强。卡耐的经营范围涵盖电动汽车、混合动力汽车、储能设施所需锂离子电池等业务，这些业务也正是目前动力电池领域最为炽手可热的业务。我国动力电池行业龙头宁德时代也因深耕于动力电池而获得了高估值，达到了千亿的水准。可同样拥有技术实力的卡耐却面临着亏损。

2017年，卡耐新能源税后亏损5085.93万。2018年，卡耐新能源税后亏损1.17亿元。虽说卡耐是国内第一批符合工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业，拥有超过300人的全球研发团队，并在上海、江西、广西、江苏建有四大生产基地。可万一新能源下游企业因为补贴下降等因素出现销量滑坡等问题，卡耐又如何确保其业绩呢？

或许恒大压根不在乎亏损。恒大当初在恒大FF产业园奠基时曾宣称要打造全国五大生产基地，年产500万辆车。如果要实现这一远大愿景，有过硬的软包动力电池技术才是王道，至于亏损，许家印亏得起，毕竟还能有什么亏损能比得过投资贾跃亭来得多呢？

除了加码亏损动力电池技术外，恒大早在去年8月就高调入股了全球最大的经销商集团广汇汽车。恒大目前已经完成了汽车产业关键零部件布局、生产企业布局以及经销体系的布局。对于这一成名于房地产的外来者来说，短短半年内完成布局，恒大造车的速度与盖楼的速度真的是有一拼啊。不过，造的车是否也会出现房地产中的质量问题呢，这得由以后“恒大汽车”的表现来诠释。

醉温之意不在酒，造车为了迎合国家发展战略？

房地产在2018年中出现哑火是不争的事实，随着各大一线城市的持续加码调控，房地产的未来似乎触及到了天花板，恒大自然也是冷暖自知。

习主席提出的供给侧结构性改革或许给恒大提供了新思路。”创新，协调，绿色，开放，共享“的理念说的不正是新能源行业吗？对于许家印来说，放弃万科控股权，亏损转让给深圳国资委旗下的深圳地铁就已经表明了态度。”我的一切都是党给的“，许家印如是表示，恒大加码新能源，冲锋陷阵第一线，如果成功，那将是中国产业结构升级的标杆之作，即使失败，也为国家鞠躬尽瘁，现在的投资亏损跟以后的长远大计比起来又算的了什么呢？

更何况，有了北汽新能源”一路绿灯“的上市安排，科创板对新经济企业上市门槛的降低，”恒大新能源“到时候的上市融资路岂不也会一帆风顺呢？这样看，恒大即使亏损，即使现在现金流紧张，持续加码新能源也就不难理解了。