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年终盘点之游侠汽车—特斯拉的模仿者,是笑话再现还是青出于蓝?

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来源:- 时间:2019-01-31 09:01

2018的脚步是那样的轻盈,走得竟让许多忙碌的人难以察觉。国内新造车势力自2014伊始,已经走过了一个完整的发展周期,量产和交付逐渐成为了投资者、消费者与新型造车势力之间的热词。继蔚来、小鹏之后,游侠的答卷亦引人注目。

以42亿人民币为原始资本注册的游侠汽车创始于2014年。游侠将其总部设立于上海的目的,或为利用上海这一科技中心的地利,使自己打造成集研发、设计、生产、销售、服务为一体的智能电动汽车综合制造企业。然而,游侠却在成名之年遭受了产品创新与资金薄弱的质疑,当初的这一质疑究竟是“空穴来风”还是“一针见血”呢?

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毫无疑问,2015年是游侠作为“明星”汽车的成名之年。但人们却从“游侠X”概念车身找出了与特斯拉Model S相似的设计痕迹,这不禁让人有所联想。此外,同特斯拉一致的供应商选择,及其与特斯拉相似的车载系统,都是围绕游侠所发出的负面声音。

在过去的一年中,特斯拉上海工厂的奠基宣布着入华计划的开展。作为全球第二大新能源市场,中国市场的潜力让无数投资者流连忘返。对于新造车企而言,特斯拉开源的不仅仅是技术,更是一种电动汽车商业模式,这让我们在游侠汽车的身上找到了特斯拉的影子。

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的确,游侠是在参照“领头羊”所走路线的基础上发展起来的,两者具有不小的可比性。据爆料,早期饱受争议的游侠X车型或与第二款SUV同时推出,并且游侠的下一款产品可能会探索MPV车型。如果消息确实,游侠的产品线将比特斯拉更为丰富。

知情人士透露,游侠已于2018年年中启动第二款产品SUV项目,并有望在今年推出概念版。那么,相对发展最早的游侠X为何迟迟没有上市发布?“量产”正是群众谈到游侠时最常被提到的一个问题。

对于新造车行业的量产交付问题,资深汽车分析师指出本问题核心在于资金与产能,归根到底实为资金问题。A轮以来,虽然游侠累计融资已86.5亿元人民币,但更晚入局造车的蔚来、威马、小鹏等,融资总额都早已超过100亿元。

我们都知道,造车是一个相当烧钱的事业,尤其是研发新造车领域。200亿的资金规模尚且谈不上充裕,更何况是早期立身的游侠。但游侠的表现似乎并不是那么让人失望。

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2017年4月,游侠超级工厂项目正式签约。游侠的首个生产基地落户浙江湖州,含括车身、总装等五大工艺,总占地2200 亩,全部建成后年产保守计算可达20 万台。近日,游侠更是以200亿元的估值成为胡润超级独角兽。

人们对游侠资金问题的质疑,其实根本上源于对优秀产品的期待。大众市场参与者实在不愿意再一次看到众泰山寨的笑话,我们希望看到一款真正可以让国内外心服口服、愿意掏钱支持的世界性产品。那么,游侠X和SUV能可担下重任吗,游侠今年来的表现能可获得相应的回报,打破质疑吗?

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“对于特斯拉的借鉴绝不是简单模仿,要知道特斯拉也是走过弯路的,”汽车行业专家陈一龙说道:“游侠汽车正是抓住了特斯拉模式的几个精髓,一边结合国情灵活运用,一边寻求突破。”

得益于与著名汽车设计企业IDG的合作,高颜值不仅是特斯拉的一项优势,也成为了游侠X的记忆标签。高颜值的特性将延续到后续SUV、MPV等车型上。

性能方面,游侠X概念车型所展现的品质同样可以与行业顶尖水准相媲美。电池容量85kw/h,NEDC续航里程460km,百公里加速4.6s,最高时速超过210km/h,整体性能与目前已进入市场的初级电动车并不在同一水平线上。

游侠作为基础建设派一员,其风格更为贴近传统车企。现如今,“交付元年”2018已经过去,游侠X究竟实力如何?这一答案将在今年展现在市场面前。

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游侠从立身到成名,经历了一波又一波的风浪。但就事实而言,它确实成功地在新造车浪潮中存活了下来。至于其是否能够进一步以产品树立信心和销量,有待其在今年交出一份让市场满意的答卷。面对试图“汉化”的特斯拉,门徒游侠是否能青出于蓝?

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