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新能源车主看过来!保证你的爱车顺利过冬的干货,不收亏大了!

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来源:- 时间:2019-01-31 12:01

21天穿行中国的帝豪GSe城市玩家之旅终于到达了最后一站,北京站。一路上,经常遇见对帝豪GSe产生兴趣的人问我,纯电动SUV在冬天,续航会不会缩水的厉害。于是,我决定在北京亲身测试一下,帝豪GSe在冬天的续航能力,以及SUV在什么情况下用电量最少。满满干货,喜欢帝豪GSe的朋友们千万不要错过!

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1. 电池对于纯电动SUV的重要性:

说到纯电动SUV的续航能力,它的电池温控系统是至关重要的部分。就跟手机一样,寒冷的天气里,电池在使用时会消耗一定电量来维持电池的温度,这样,才能使电池能够更好运行。

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为了应对寒冷的环境,吉利帝豪GSe采用了“动力电池水冷散热和低温预热”功能,并且针对其主动温控系统进行了升级,升级后的2.0温控系统保留了对电池加热与散热两方面主动控制范围。此外,帝豪GSe通过在电机和电池组之间增加一组开关阀体,可以利用电动机产生的多余热量为电池升温,而散热时则采取空调冷媒散热。电池组内部电芯通过导热片将多余热量传导至温控环路上,进行冷热交换,从而实现温度控制。帝豪GSe这套主动温控系统,可以保证其在零下40-20摄氏度均可以进行快速充电(充电电流根据环境温度和车辆温度自动调节)。

2. 帝豪GSe充电与温度控制:

帝豪GSe主要以家用220V交流7千瓦充电桩充电为主,充电桩用国家电网60千瓦充电桩和特来电的50-130千瓦充电桩就可以了,它最高支持60千瓦充电。帝豪GSe的充电时间不长,快充半小时就能充到80%,慢充大约需要7-8小时就能充满。

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这个是充电时显示屏上显示的充电电流和剩余时间,充电功率需要自行计算,即充电电流*电池额定工作电压即为充电功率。

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吉利帝豪GSe在直流充电过程中,车内仪表仅显示快充模式四字,其余充电信息全部没有,太简单了,不过也能看懂。

3.匀速状态下,帝豪GSe的续航里程参考:

充电相关介绍完了,就是实际测试续航里程了。因为时间问题,我选择匀速测试帝豪GSe的续航里程。全部测试不太现实,所以我分别用60km\h,70km\h,80km\h三种速度测试了一下,计算了理想状态下的续航里程。晚间在北京六环开车,人少车少,我开的前排座椅加热,没有开空调,不觉得冷。

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此时车速为60KM/H,帝豪GSe电耗为11.2度电/百公里。比对帝豪GSe动力电池装载电量为52度电,理想状态下,续航里程约为464公里。

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此时车速为70KM/H,帝豪GSe电耗为14度电/百公里。比对帝豪GSe动力电池装载电量为52度电,理想状态下,续航里程约为370公里。

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此时车速为80KM/H,帝豪GSe电耗为15.5度电/百公里。比对帝豪GSe动力电池装载电量为52度电,理想状态下,续航里程约为335公里。

以上就是我这次测试的全部过程,一共开了304公里,到家以后发现续航里程数只剩8公里,还是第一次开成只剩个位数的续航,总体来看,这款车的续航还是可以的。

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驾驶中的续航小技巧主要还是在于空调的使用。总结一下,想要省电,还是要能开座椅加热就不要开空调。我中间尝试了一下空调模式,电耗大约在22度电左右,这样的耗电量很影响SUV的续航能力。关了空调以后耗电量迅速降低到15度左右,这时候依然感觉到车内有热风,并不会感觉车里有多冷。根据我的观察推测,这大概是和吉利电池控温系统加热电池后产生的热量,通过空调管路传递流通进入车厢内的缘故。再加上加热座椅也很暖和,根本不用担心不开空调,就会被冻着这一问题。

帝豪GSe的续航里程还算不错,看上帝豪GSe的朋友们不用犹豫啦,这款车能给你带来很不错的体验的!

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