高端阳春白雪，低端下里巴人，中端皮卡有望成为汽车市场主流

皮卡车型在我国的处境一直都十分的尴尬，因为相关的法律法规，使其被当做货车来管理，被要求15年强制报废，以及限行规定，更是让很多人敢爱不敢买。对于汽车市场来说，皮卡的发展更是举步维艰。

如今的汽车市场中，皮卡车型的销售出现明显的两极化趋向。一方面昂贵的高端车型，凭借着霸气的外观设计以及强大的通过性能，被很多玩家所钟爱。另一方面在低端区域中，车主看中低廉的价格带来的高实用性，也占据了很大的市场份额。

而那些高不成低不就的中端车型，在市场中的表现逐渐被边缘化了，使其存在的意义变得非常的鸡肋，不过四斗觉得，这种情况或许不会持续很长时间了，随着政策的变动，已经有更多的地区对皮卡车型的态度变得更加开放。那么在未来我们完全有理由相信，中端皮卡很可能成为皮卡市场中的主力。之所以能这样说，不外乎以下几个原因。

原因1：舒适性表现合理

相对来说低端皮卡更加注重实用，而对于车内的用车体验，就不怎么讲究了，所以很多低端皮卡车内的舒适性表现都非常一般，这种车受限于成本，会更加向着货车的功能性倾斜。不过随着政策的逐渐放宽，更多的普通家庭会将皮卡做为换车的选择，这种时候作为家用车就不得不考虑用车的舒适性了。

而高端皮卡的价格昂贵，虽然乘坐空间宽大舒适，但是几十万的价格买回来超强的越野性能，却只能每天上下班代步之用，即便是偶尔出游能稍微撒欢，实际上高端皮卡的功能是被浪费掉了的。如果是这样，那么就不如买一台SUV更加合适了。

所以能兼容实用性及舒适性的表现，只剩下了中端皮卡。不仅能够满足日常的使用，偶尔还能利用一下货斗装载东西，假日出游也能轻松应付。这样的皮卡才能真正改变我们的用车生活。

原因2：尺寸

虽然中国人买车会追求越大越好，不过这也是有局限性的，比如说常年在城市中用车的话，往往需要在紧张的车位中闪转腾挪，在密集的车流中寻找生机，高端皮卡的大体格在这种时候就会成为负担，在窄路掉个头都成问题的话，用车体验肯定要打折扣的。

而相对来说中端皮卡通常都有着5.2~5.3米的车身长度，既保证了车内空间和装载能力，同时与全尺寸的高端皮卡相比也更加灵活，能够更好的适应目前国内大多数的用车环境。

原因3：功能性

中端皮卡最重要的属性，就是能成为我们有车生活中的多面手，无论是坐人还是载货，无论是通勤代步还是假期出游，基本上这个级别的皮卡都能胜任。相比于低端皮卡，车内氛围显得更加高级，驾乘的体验还是很好的。同时在通过性和越野能力方面的表现也完全够用。凭借这样的多面手属性，完全能够征服大部分人群的用车需求。