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又双叒是第一 长城皮卡已连续21年销量冠军!

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来源:- 时间:2019-02-10 11:02

  长城皮卡的龙头老大地位依然不可动摇。


  2018年,长城皮卡销量一路上涨,市占率蹿升至33%。累计销量138000台,连续21年拿下国内皮卡、海外出口“双料冠军”。


  时间回到2018年9月份,长城皮卡品牌新战略正式发布,长城皮卡作为旗下的第四大子品牌正式独立,至此拉开了长城加速布局皮卡市场的脚步。随后,新一代互联网皮卡风骏7 全国上市,千城千店区域上市,皮卡专营店开业等,长城以雷厉风行的姿态在皮卡市场怒刷存在感,这场大刀阔斧的变革不仅宣布了行业老大即将发力皮卡板块,也给所有皮卡车企带来了难以言喻的压力。


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  长城在皮卡行业到底有多强?


  没有任何一个汽车品牌能够在细分领域连续21多年保持销量第一,除了长城。


  1996年,第一辆长城皮卡迪尔下线,随后,赛铃、赛酷、风骏系列皮卡一一诞生,长城依靠皮卡赚得了第一桶金,也在这个领域不断做大做精做强。一直以来,技术和品质被深深印在长城的DNA中,皮实耐用、安全省油的产品特质早已深入人心,提到皮卡,人们第一个会想到就是长城。


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  1998年,长城皮卡进军海外市场,成为第一批走出国门的中国汽车品牌。自此,长城不断在海外市场创造新纪录,南非权威媒体《BAKKIE&TRUCK》将其与福特、丰田评为“世界三大皮卡”,新西兰权威汽车杂志《Driven》认为长城皮卡是“对于未来有收藏价值的五款汽车之一”。


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  20多年后的今天,皮卡市场今非昔比,各家车企野心勃勃,不断有新品牌加入其中想要分得一杯羹。尽管市场已然一幅百花齐放的繁荣局面,但百万级的用户基数与累计销量却仅有长城一家。在其他皮卡车企激烈厮杀的时刻,长城在销量榜首稳如泰山,“唯一一个在细分领域保持21年销量第一的自主品牌”让长城在皮卡市场拥有着绝对的话语权。


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  长城皮卡真的不可战胜吗?


  根据统计,长城皮卡全球累计销量已经突破150万辆,这在长城与其他皮卡车企间划下了一道巨大的鸿沟,要知道,即使是逆市上扬的2018年,国产皮卡全年销量也仅有45万辆。因此,至少在目前,长城对绝大多数的皮卡企业来说是一座难以翻越的高山,更重要的是,这种情况会在2019年表现得更加明显。


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  最近,长城正在紧锣密鼓地筹备着更多的皮卡专营店开业,这是2019年长城重磅做出的第一个动作。1月20日,四川成都、云南普洱、陕西西安等十个城市投设的十家长城皮卡独立专营店将联动开业。


  这意味着什么?举个例子,大家都知道神车五菱宏光,五菱宏光之所以卖得这么好,不只是因为性价比高,还与其不孔不入的渠道紧密相关。长城开设皮卡专营店后,可以摆脱需要兼顾其他品牌车型的顾虑,进一步下沉市场,更精准深入到皮卡用户群体中,为其提供更便捷、更专业的选车、购车及售后服务,还可以在一定程度上解决偏远地区维修保养难等问题,让皮卡的便利性切实发挥作用。


  此前,长城皮卡在战略发布会上表示,长城将“以消费者为触点,市场在哪里,长城就在哪里,一切以方便用户购买和使用为主”,专营店开设后,长城皮卡在保持原有2000多家店的基础上增加了更多的触点网络,可以说,在至关重要的渠道规模上,长城又快人一步。


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  我们知道,长城一直以来都被认为是低调的实干家,专注技术和做车的理念让其在皮卡行业领先了20年。2018年,长城立下“中国第一,世界前三皮卡品牌”的flag,并一步步实现新品牌战略上的每一个构想;2019年,长城皮卡专营店开业后,新一轮争夺战开启,长城在稳坐国内霸主地位的同时,还将贯彻落实“164 海外战略”,巩固海外中国皮卡领军品牌地位,完善海外市场的全面布局,在产品、销量、品牌和服务上全面领先。


  眼下,律回春晖渐,万象始更新,皮卡行业迎来了充满希望和期待的2019年。尽管政策的“镣铐”并未完全摘除,但在整体汽车市场迫切需要新的增长点之际,越来越多的人把目光转向了这个年销45万的小众市场。作为行业领头羊,长城率先动作,将充分发挥头雁作用,带动其他皮卡企业共同行动,将皮卡市场的蛋糕越做越大、越做越强。


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