投资情报：汽车行业将成5G行业最大客户？

近日，华为折叠手机发布，再次引爆5G产业话题，就在5G手机如荼如火同时，大众旗下西雅特品牌首席执行官LucadeMeo在巴塞罗那移动世界大会上发布旗下欧洲首款5G智联概念车之前表示，5G技术的应用目前还比较受限制。5G将为研发进展缓慢的自动驾驶汽车提供帮助，自动驾驶汽车安装传感器技术的成本已经开始下滑。自动驾驶汽车市场到2020年市值有望得到950亿美元。

另外，他认为将汽车于乘客的移动手机或者外部的基础设施及零售商连接起来可形成数十亿起潜在交易。并测试了诸多系统，如将热摄像头置于交通灯上，以检测行人，并将数据传输给车辆，车辆潜在形成的数据约等于3,000个智能手机，因此车辆需要成为一个所谓的物联网“支柱”。

自动驾驶汽车五大级别 国内处于那阶段呢？

自动驾驶汽车与无人驾驶汽车有什么区别呢？很多人认为自动驾驶就是无人驾驶，其实不然，自动驾驶是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。自动驾驶和无人驾驶认知主体不一样，要是决定驾驶行为的是人，那就是自动驾驶，比如奥迪、沃尔沃、奔驰等。无人驾驶比自动驾驶高一个级别，就是将开车这活儿完全交给机器，也叫自主驾驶。比如谷歌的无人驾驶汽车，没方向盘，没油门，就一个启动和停止按钮，上了车设定目的地，怎么走，开多快，听车的。

从表格中可以很清晰的看到，区分着自动驾驶等级的几个关键功能包括：加减速和转向、监控驾驶环境、对动态驾驶环境的回馈、系统驾驶模式。而自动驾驶可以由此分为五个等级。主要有驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件的自动驾驶、高度的自动驾驶和全自动驾驶。可见自动驾驶是从辅助走向全自动驾驶的过程。

自动驾驶汽车五大级别

图表来源：搜狐（参考）、中商产业研究院整理

当前自动驾驶汽车正处于量产化与商业化落地的阶段。从功能上来看，国内发布的第二级自动驾驶车基本已实现AEB自动刹车、ACC自适应巡航、ICC智能领航、APA自动泊车辅助、车道保持/偏离辅助控制等功能。部分自主品牌还实现第二级自动驾驶车的量产，其中，第二2级自动驾驶燃油车价格主要集中在10-20万，纯电动车价格相对较高，在10-50万元之间。代表整车厂有长安、长城、吉利、上汽、小鹏和蔚来，其中小鹏和蔚来是造车新势力的代表。

在安全保证方面，AI技术的发展是自动驾驶汽车产业落地实践的关键。自动驾驶技术的发展还需要多方核心技术的合力支撑，我国也应加大量产型L4自动驾驶汽车的产业化落地实践，加大技术创新力度与资金投入，抓住“弯道超车”的历史机遇。

产业链庞大汽车行业有望成5G行业最大客户

其实，随着5G技术的逐步成熟，我国自动驾驶汽车制造成本也逐步下降，自动驾驶普及并不是梦，未来汽车行业有望成为5G行业最大客户，市场前景可观，为此中商产业研究院整理出自动驾驶汽车产业链图，为广大投资者提供参考。

自动驾驶汽车产业链全景图

中商情报网（www.askci.com）

制图：中商产业研究院、

从自动驾驶汽车产业链全景图可以了解到，除了传统汽车的零部件、汽车制造、汽车4S店、汽车经销商、汽车后市场等。未来5G将覆盖自动驾驶汽车上下游，如上游的传感器、网络服务商、数据服务商、芯片供应商等；下游的出行服务、第三方应用和服务等。庞大的产业链为是汽车行业成为5G行业的应用提供了强大的市场支柱。

自动驾驶上市企业主要集中在长三角与珠三角

同时，国内汽车纷纷布局自动驾驶汽车，就沪深自动驾驶概念股就多达53家上市企业。主要分布在长三角与珠三角地带，其中，浙江和广东无人驾驶汽车占比最多，分别为11家和10家，浙江11家自动驾驶汽车概念股中，杭州市占6家，超一半。广东的10家自动驾驶汽车概念股中，深圳市同样占6家；杭州和深圳成自动驾驶汽车概念股最多的城市。

图片制作：中商产业研究院

示范区成立助推全动驾驶汽车进入市场

从测试区来看，近年来，无人驾驶汽车愈演愈烈。国家也是出台政策大力支持，在《汽车产业中长期发展规划》中提及了到2020年，我国汽车DA、PA、CA系统新车装配率超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率达到10%，满足智慧交通城市建设需求。到2025年，汽车DA、PA、CA新车装配率达80%，其中PA、CA级新车装配率达25%，高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。

其实，我国社会道路的完全无人驾驶距离商用化还有距离，但DA、PA级别辅助驾驶和特定场景的HA（高度自动驾驶）、FA（完全自动驾驶）无人驾驶技术已经成熟，具备商用化条件。为此，智能网联汽车测试示范区全国各地陆续开展。

目前多个地方的无人驾驶测试区都已经启动了道路测试，乘用车、商用车等开始陆续进行无人驾驶路测。根据《智能网联汽车蓝皮书》显示，全国目前已经有16个地区设立了无人驾驶测试场地。其中，上海无人驾驶示范区的模拟交通场景数量已经增加到100个。

十六大全自动驾驶测试场地盘点

未来，除了上海、重庆、北京、浙江、武汉、长春、无锡等工信部批准的智能网联汽车示范区之外，在国内陆续有不同地域的城市开展智能网联汽车应用示范区建设，无疑这些新建的测试和应用场景能给智能网联汽车产业更快发展，但园区建设的能带来多大区域价值值得关注。众多迹象也表明汽车行业无疑是5G行业的潜在大客户。