6.88-7.68万的五菱宏光S3自动离合版到来，这实力别错过！

在汽车圈有两个永恒不变的争议点，一是涡轮增压发动机和自吸发动机谁更好？二是手动挡和自动挡谁更好？比起涡轮增压现在呈现压倒式的优势领先，小编依旧信奉自吸的可靠性！反而是在手动挡和自动挡之间的抉择，小编也无法给出自己的答案!

到底谁更好？

有人说自动挡开起来轻松，但是手动挡省油，有人说自动挡易于上手，但是手动挡更有驾驶乐趣。

此时，有人就提出了疑问：难道不能将两者结合起来吗？

当然可以，因为有一台车就做到了！

它就是在3月6日上市的五菱宏光S3自动离合版，传承现款五菱宏光S3相同的高颜值设计，主要推出两个不同配置， 1.5L 6MT自动离合版舒适型、1.5L 6MT自动离合版豪华型。

依旧搭载上汽通用旗下1.5L明星发动机，前置后驱的动力输出让其在爬坡和载物上有着先天的优势，百公里不到7.7L的成绩，可谓完美的兼容实用和经济性；在配置上更是越级打造，包括主流的ESP车身稳定系统，倒车影像，倒车雷达，胎压监测等安全配置；支持车机互联的8英寸悬浮中控屏，液晶仪表盘，电动天窗等娱乐配置也一应俱全，甚至后备箱也应用了更加省力和轻便的液压杆。

取其精华，去其糟粕

拥有强劲实力的五菱宏光S3自动离合版最为突出的还是它应用的那套"自动离合"系统，说起这套系统可能很多人都感到陌生！

其实并不复杂，它在保留手动变速箱的基础上，去除了离合器踏板，驾驶员可直接通过换档手柄进行换档。当安装在换挡手柄内的传感器识别到驾驶者的换档意图时，控制器会结合当前的车辆状态和路况， 控制液压执行机构，从而实现离合器的结合和分离，进而完成平顺的换档过程。如此一来，也就没有了我们平日里熄火的尴尬，再也不用手忙脚乱的去寻找离合器的结合点。手动挡位依旧采用了6挡的设置，兼顾手动挡的驾驶乐趣与自动档的轻松驾驶特点，这不正是我们想要的吗？

对于新手司机来说，绝对是一个福音！

在这款车上市之前，小编非常荣幸的受邀在柳州秘密试驾了这款车。将自动挡与手动挡优势相结合的五菱宏光S3自动离合版开起来究竟有什么不一样？

不用思考的驾驶快感

初次上手依旧需要适应一会，因为并不知道它背后的逻辑是如何，所以总会不由自主的用传统手动挡或者自动挡的操作方式去操作它。比如在起步时总会习惯先给一脚油再起步，或者切换档位时习惯踩一脚刹车，导致前期的驾驶感受并不那么顺畅。

适应一段时间后，才弄清楚了这套自动离合系统的逻辑。

它其实并不复杂，驾驶模式同样是集成了自动挡和手动挡的双重优势：比如说在低档位或者倒车时的蠕行功能，以及给油就走的策略，更像自动挡的D挡模式，对于平时开手动挡习惯了的人来说，会轻松不少，毕竟堵车时那种频繁的离合起步、一不小心就熄火的状况，不会再发生，而且不仅解放了左脚，还非常简单的就能控制好跟车速度。

而在起步时，相比自动挡档位切换的延迟，自动离合版的固定齿比又同蓄势待发的手动挡一样，只要深踩油门，车子就会快速地窜出去，在超车和加速时，借机体会了下"2挡高转速"盘他的快感！

适应了这套逻辑，你会发现，档位的调节和油门刹车之间并没有直接联系，只要你喜欢，你可以挂入任何档位。只不过想要开出老司机的感觉，你依旧需要跟随它的脚步去做好下一件事！

聪明的做法，谁都可以开出极致省油

我们都知道手动挡开好了省油，开不好简直是痛苦。

从驾校出来的第一课，教练就教我们如何去做好挡位与速度的匹配，对于手动挡来说，发动机的转速、时速与挡位已经有了最优的匹配方案，而我们要做到的是去寻找这个逻辑！但是，多少人拿完驾照再去开手动挡，那种暴走感还是非常明显，挡位切换不流畅、高挡低速或者低挡高速，不仅开起来感觉不爽，油耗也会完全没有想象中的那么低，甚至比自动挡更高。

对于平时开自动挡比较多的小编来说，初上手时总会刻意感知速度来寻找对应档位的匹配。直到犯了一个小错，才发现了五菱宏光S3自动离合版的秘密！

在柳州城市道路试驾，跟车时忘了降档，直到车辆发出"滴滴"的提示音，才发现这是挡位的不正确匹配。按理说，车子恐怕早该开始抖动或者熄火了，而出乎意料的是，五菱宏光S3自动离合版非但没有出现剧烈抖动和熄火，反而是非常平顺地完成跟车。

这次错误让小编顺势看了一眼中控仪表盘，才发现在液晶仪表盘上有个挡位加减的图标提醒，而且能够显示实时的档位，顿时心里暗喜，如同发现了新大陆一般，这不如同旁边坐着一个教练来随时提醒你开车换挡吗？

如何做到正确的加减档位？很简单，用眼睛的余光瞟一眼仪表盘，然后根据路况，控制好油门刹车即可，就是如此"傻瓜式"的操作！

试驾结束时，特意看了下油耗，作为一款准新车开出来，再加上熟悉过程中时不时踩刹车（开惯了自动挡的后遗症），百公里7.0L的油耗也着实让小编感到不可思议，要是熟练以后，岂不是更低？

强强联合，更有保障

试驾行程结束，依旧有一个疑问没有得到解答，能够将手动挡与自动挡的优点相结合的自动离合为何没有得到普及？而五菱宏光S3自动离合版作为全球第一款搭载自动离合技术的量产车型又将如何确保它的可靠性？相信大家也和小编有同样的疑问！

为此，特意查找了资料，才发现这套技术已经非常成熟，并且曾经一度风靡在我国的改装市场上（还记得曾经手动挡改自动挡的案例吗？），但是因为存在离合片过度磨损严重以及电控系统，软件系统的不成熟等问题，才导致这套系统并没有得到太多关注。

而如今，上汽通用五菱与全球顶尖的发动机、变速箱制造企业-德国舍弗勒共同合作，按照全球汽车行业功能安全标准进行了车辆硬件、软件的适应性检测，而后开发了这款五菱宏光S3自动离合版，才让它正式登上了量产车的舞台！

远超汽车行业传统自动离合系统测试标准（100万次）的200多万次更加严谨、严苛的耐久测试、国内高原、高温、高寒的适应性测试和整车4万公里强化耐久测试，确保自动离合系统的高品质、高安全、高可靠性，保证了自动离合器车辆的安全和品质可靠性，完全满足汽车行业功能安全的高标准。

这个技术的到来解决了手动挡的驾驶疲劳、溜车、熄火等驾驶通病，同时不像自动挡需要承担很高的油耗以及保养成本，既解放了左脚，又能保持手动驾驶乐趣！

最懂中国家庭的多功能商用车

我想说，最懂中国家庭的一定是五菱宏光！

在提到五菱宏光时，我们总会冠以"神车"的称号，除了可以怒怼任何豪车，在山道上惯性漂移外，吃苦耐劳、勤劳致富的特质，成为不少创业者发家致富的伙伴......而五菱宏光背后的省油耐用，吃苦耐劳，物美价廉的品质也正和中国家庭的用车诉求相匹配！

口碑、实力，这是小编觉得形容五菱宏光最为恰当的词语了！就像三剑客在《TOP GEAR》中的那句：五菱宏光是中国市场销量最高的单一车型。

五菱宏光S3延续了这一家族特色，从当下时代的痛点入手，以不输SUV的高颜值，比肩MPV的7座大空间和舒适感，媲美轿车的超低油耗来满足更多家庭用车的实际需求。如今自动离合版的到来，更是锦上添花，解放我们的左脚，让驾驶变得更加轻松，更简单。

你还等什么？