2018年大卖45万辆，皮卡市场玩出新套路

2018年，受三四五线城市经济发展及城乡县乡个体户购车升级，皮卡解禁等利好因素，加之领头企业产品线下探、多款新车上市，皮卡市场实现了连续快速增长，全年累计销量接近45万辆。江铃、五十铃不约而同完成皮卡产品线下探，由高端→低/中/高全覆盖的皮卡市场布局调整。

域虎自2013年上市销售以来，销量不佳，16款域虎上市后，主销价格区间大幅下探至10-11万元左右（下降3万左右），销量增幅超过100%。江铃重新审视了中国皮卡市场，消费在升级，需求更宽大、更舒适的皮卡车型，但是主流用途仍是作为工具用车兼偶尔家用，紧接着陆续推出了域虎7、域虎5，以及后来的域虎3（替代宝典），产品线持续下探。

目前，江铃皮卡已形成全新的皮卡产品线，域虎3—域虎5—域虎7（宝典将被域虎3取代），覆盖柴汽油、5MT/6MT/AT，两四驱，价格段8.68万~17.63万。域虎3、5、7通过匹配不同的发动机（4D25、4D24、4G18、4G20）和配置进行区隔，完成产品线下探。

五十铃皮卡70%以上的销量来自中端的瑞迈产品，且随着经典瑞迈的上市，瑞迈系列销量比较将进一步增大；铃拓上市后，“吃”掉的却是高高在上的D-MAX的份额。皮卡主销市场为5线、6线、甚至18线小城镇的特点，决定了高端皮卡在国内仍是小众市场，价格是消费者决策的重要因素。

五十铃皮卡已形成全新的皮卡产品线，经典瑞迈—瑞迈—铃拓—D-MAX，覆盖柴汽油、5MT/6MT/AT，两四驱，价格段8.48万~21.98万。五十铃主要通过车标和发动机排列组合进行产品区隔：D-Max配4JJ1+ISUZU标；铃拓配VM2.5+ISUZU标；瑞迈配VM2.5/三菱4K21+JIM标，经典瑞迈配493发动机+JIM标

那么，2018年，他们表现如何呢？

整体来看，新品牌表现抢眼，老车企市场份额逐步被蚕食。长城皮卡稳居第一，继续高速增长，占比逐渐扩大；江铃皮卡受产品线更替影响（宝典逐渐退市)，无法避免地影响到了江铃皮卡的整体销量；郑州日产、江西五十铃、上汽大通、江淮四家新兴品牌冲劲十足；中兴皮卡、福田皮卡等老牌皮卡车企的压力与日俱增。2019年，国六大潮来袭，皮卡市场格局可能再次被改写。

分车型来看，风骏5仍旧蝉联销冠（突破10万辆）；新车型域虎（域虎3上市不久，主要销量贡献为域虎5）、大通T60、纳瓦拉、D-MAX（主要为铃拓）+瑞迈出现爆发式增长；老大哥宝典让位，但仍保持了2万+的销量。

随着顾客对皮卡消费理念的不断改变，人们对皮卡的期望也是越来越高，希望皮卡在现有实用多功能的基础上能更加方便，但是，短期内皮卡的商用属性未根本转变，商用用途仍然是主导地位，消费者选购皮卡时性价比仍是非常重要的考虑因素。