三问董明珠：如果自主车企不行，奔驰御用改装厂为何联手长城？

这些天，一向在媒体前高调示人的董明珠嘲讽了中国自主汽车产业。一时激起千层浪，东风股份有限公司董事长竺延风率先反击，随后，远在日内瓦参加车展的长城掌门人魏建军也对董小姐的言论嗤之以鼻。

有个段子说得好，“You can you up, no can no BB”。意思是说，你行你上，不行就闭嘴。长城掌门人魏建军并非只是口头对其表示了抨击，他用实际行动证明了中国自主汽车工业还是有几把刷子的。

与会期间，长城成功牵手奔驰御用改装厂巴博斯，正式切入高端性能车改装行列。众所周知，巴博斯是全球最大、最著名的个性化汽车生产商。为满足顶尖客户的需求，巴博斯只生产最顶级的豪华汽车。巴博斯好比出身贵族，而长城则脱胎于河北保定这一以钢铁水泥发家的城市。魏建军治下的长城活像个依靠自己一步一个脚印从质朴的小镇青年到如今西装革履的成熟男士。

董明珠显然不愿意承认这一切，在她眼中，中国汽车仍停留在抄袭别人的时代。当然，自主汽车品牌中也不是不存在这种插科打诨之辈。像汉腾汽车就是如此，汉腾X7就被消费者广为诟病，内饰抄袭宝马，外观抄袭大众。可汉腾毕竟代表不了整个自主汽车工业，董小姐的话显然是偏颇了。如果真的像董小姐想的那样，巴博斯为何要与长城合作呢？

据悉，巴博斯将会与长城联手重塑WEY。此前，在北京车展期间，巴博斯就已经与长城进行了初步合作。当时，WEY推出了WEY RS7改装车型，而主导改装的就是隶属于巴博斯的CRD改装厂。如果不是看中长城的资源和强大的实力，巴博斯怎么在奔驰之外另觅新欢呢？

为表重视，长城掌门人魏建军与巴博斯董事长Constantin Buschmann先生和巴博斯CEO Christian Draser先生热切交谈。这一切，放在数十年前都是不可想象的。

回想自主汽车工业创业当初，作为共和国长子的一汽仍旧只能达到年产量5000辆的水平。

近日，长城汽车发布2月汽车销量快报。2月份长城累计实现销量69037台，同比增长18.34%。其中，WEY品牌销量为6205台；哈弗品牌销量为49316台；SUV车型总计为55521台；纯电动品牌欧拉完成销量3280台。在超预期下滑的2月车市，作为SUV龙头，长城能取得这样的成绩实属不易，这也从侧面印证长城不仅技术能力过硬深得消费者认可，长城的销售能力也比其他车企略胜一筹。

这或许也是巴博斯看中长城的原因之一。在国内，大多数人对AMG印象颇深，而奔驰也不断拉低AMG车型的价格，从早年的AMG C63到现在的A45 AMG，改装厂AMG也飞入寻常百姓家，性能车也不再只是富豪的玩具，而巴博斯呢？存在感一直不温不火，在国内的销量也几乎忽略不计。选择WEY，恐怕也是巴博斯拉近消费者，降低售价的一大考量因素吧。

去年，长城实现销量105.3万台。可以说，这一销量数据已经不输缔造EVO神话的百年老店三菱汽车。今年，长城目标直指120万辆，这在寒意渐浓的我国车市中，目标增长可谓激进。不过有了巴博斯的支持，WEY将有可能取代领克的领跑地位，目前，WEY在2月的销量与领克相差1071台，有了巴博斯的光环加持，搭载了沃尔沃技术的领克又有何恐惧呢？

最后，希望董小姐能好好研究下汽车。中国车企已不是中低端的代名词，未来，以长城为代表的车企将会成为中高端市场中BBA和日系雷克萨斯们的噩梦。