皮卡进城、购车补贴等问题终出政策，喜大普奔之余先进来看看

汽车作为人类现在密不可分的产品，可以算作现代工业的结晶，为社会提供了千千万万的相关从业者。作为与汽车相关联的从业者，漫哥就特别希望汽车行业繁荣发展，这样有钱充值的车企理论上就增多了。想想去年车市寒冬，漫哥手捧窝窝头也没敢买杯豆浆这事我会乱说吗？

这不，前段时间国家发改委连同工信部、交通部、农业农村部等部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》出台，感觉简直就是为了改善漫哥生活水平来的。

玩笑归玩笑，文件中的方案主要在于提升汽车市场销量，而其中五项关于汽车行业意见不仅与消费者息息相关，还可能对汽车行业产生变革性的影响。

推进放宽皮卡进城范围限制

中国汽车市场对皮卡钟情的消费者多到数不过来。从皮卡进城相关政策中能看出，这次国家对皮卡进城出台相关政策推进，我们将很快见到福特猛禽没有反光条、核定载客数的样子。

但漫哥仍然不满足，还希望国家对皮卡作为营运车辆12年强制报废、年审频次高等问题也能出台相关政策进行改变，这样皮卡才有望走进更多消费者的家庭。

促进农村市场更新换代

其实这项规定通俗来讲就是"汽车下乡"，规定中指出：对购买3.5吨以下货车或1.6L以下排量乘用车给予适当补贴。虽然车市面临寒冬一二线城市存量接近饱和，但三四线城市以及农村地区仍有较大的增长空间，对这部分市场进行补贴，将有望提升2019年中国市场总体销量。

但漫哥过年回乡，小镇就因没有红绿灯让交通陷入瘫痪，漫哥在离家5公里处被堵了2个小时以上，而我今年只能在老家呆56个小时。所以，相比可能到来的汽车激增数量，更希望地方政府能够尽快完善相应的道路配套设施。

加快繁荣二手车市场

从2016年开始就陆续有促进二手车市场交易的相关政策出台，但漫哥认为仅仅是促进交易行不通，重点在于完善二手车市场的虚假乱像，增加二手车市场的可信度，不然中国消费者对二手车的不信任将长久存在。毕竟买二手车本来就是想省几万，要是第一年就得花几万修车，以后谁还会买二手车。

有序推进老旧汽车报废更新

该方案中提到对"国三"及以下排放标准车主购车给予适当补贴，这样的确能很好的促进消费者换车欲望，对于环境改善是否有帮助就不得而知。漫哥真切的希望，能考虑许许多多的老爷车爱好者，对于一部分经典车型、质量过关车型、通过改装可满足排放标准车型的限制放宽，对这部分车型取消强制报废规定，促进国内老爷车市场的发展。

持续优化新能源汽车补贴结构

国内汽车市场对新能源车型的补贴，滋生出一部分骗补贴车企，这些车企也直接阻碍了国内新能源行业的发展。政策中提到，将补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售，鼓励发展高技术水平新能源汽车，并且对新能源客货车提供通行便利。该品类车型的市场规模有望进一步扩大。希望从此以后国内新能源车企不要再玩虚的，比如整车内大屏这些画蛇添足的事，而多将研发资金投入到核心技术上，比如电池、充电方面。切实解决新能源车型痛点。