荣威erx5这款车怎么样？

荣威erx5这款车怎么样呢？

荣威Erx5被动安全级别合格，主动安全级别较低，整体配置水平以及性能与价格不符，性价比比较一般。

荣威Erx5车身高强度钢材的使用率达到65%，整车抗扭转强度为21500，混动车结构由于要考虑到电池组的安装结构会有一定加强，但结构也有一定的变化抗扭强度会有一定的下降，整体水平和消费级的SUV水平类似，合格但不算优秀。

主动安全配置中低配仅有前排主副气囊和侧气囊，旗舰版才有头部气帘，对于售价超过20万的自主品牌来说这种主动安全的级别是比较低的。不过对于日常用车而言，整体水平荣威Erx5也算合格。

配置不是这台车的主要问题，导致性价比低的原因主要在于EDU混动架构比较落后，不能做到极限的性能、即使日常用车也不会有良好的体验。

作为一台插电混动汽车电机是非常重要的因素，荣威的电机是集成在变速箱内部，也就是这台EDU两档自动变速器。

EDU内部包括两台电机，TM电机是驱动电机，另外还有一台IBSG发电启动一体机，两台电机的综合扭矩为454牛米，不过ISG电机是不输出动力的，所以实际扭力值要小的多。功率有一个非常模糊的数字标注为56kw，按照这个标准计算扭力值最多200牛米左右。两档自动变速箱是由这台56kw的小功率电机使用一个档位，另一个档位有发动机串联ISG电机负责发电或者让发动机以一个齿轮比辅助动力输出。

这台车虽然可以实现内燃机的动力辅助，但仅有一个档位的发动机能适应多少场景呢？这种设计的主要价值是实现REEV模式，让发动机和发电机组成增程器，日常用车的正常模式是以电机驱动，56kw的电机驱动一台1.73吨的SUV能开就不错，性能是谈不到了。

荣威Erx5以日常用车很一般的动力表现，以及60km的纯电续航，加上紧凑级自主品牌的身份，售价23.19-28.59万（补贴前）是明显高价低品质的，在有技术领先很多的其他品牌的前提下不建议选择这台车。

以上就是荣威erx5这款车怎么样的介绍了，供大家了解。