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网评:汽车下乡风起云涌,广阔天地呼唤“黑马”,谁会成为今年的“下乡明星”?

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来源:- 时间:2019-03-26 10:03

面对“车市寒流”,国家“汽车下乡”政策出台一揽子促销举措,力度空前,真可谓一场全面“抗寒”的及时雨。

然而,农村市场是一个广阔的天地,广大农民兄弟尽管这些年荷包慢慢鼓起来了,但消费观念也日趋理性,要全面拉动农村市场也不是一场“及时雨”就能解决全部问题的。

农民姓“农”。农民的天性就讲究一个实在,要购买汽车这样的大件会更注重实在与实用,起码车子不仅能载人,也要能载货,而且还要便宜、耐用。

农村的道路也姓“农”。“农道”肯定不能与“国道”、“高速道”相提并论,所以农民买车一定会考虑车子的底盘高矮和动力强弱。

这就注定了皮卡会成为2019的“下乡黑马”,特别是国家再次稳妥有序的扩大皮卡车进城限制范围之后,三、四线城市的需求将被有效放大,国内皮卡市场将迎来前所未有的“大爆发”, 皮卡将成为车市寒潮下的“逆行者”。

人们都记得在过去的2018年里,中国车市迎来了28年以来的首次负增长,然而皮卡市场销量同比却增长了13%,持续保持两位数增长趋势。这就是有力的“信号”,这就是未来的“前兆”。

以乘联会销量来看,国内2016年狭义乘用车销量2369万辆、2017年为2422万辆、2018年为2365万辆,同比增速分别为18%、2.2%、-2.3%,逐年递减,是自1990年以来,国内乘用车全年销量首次出现负增长。

而反观国内皮卡市场,2016年累计销售346892辆、2017年累计销售410665辆、2018年累计销售447985辆。同比增长分别为10.8%、18.7%、11.8%,三年都为正增长,并于2017年达到近三年的顶峰。皮卡市场整体状态向好,优于狭义乘用车市场。

而从整体市场份额来看,2016年汽车市场共售出2803万辆新车,皮卡占比达1.24%;2017年汽车市场共售出2888万辆新车,皮卡占比为1.42%;2018年汽车市场共售出2804万辆新车,皮卡占比为1.60%,占比逐年提高。

从这些实实在在的数据中我们看出,国内皮卡市场无论是三年连续的正增长,还是逐年提高的市场份额都在表明皮卡市场的无限潜力。如果政策能够进一步放开,这个市场所蕴藏的能量是人们无法想象的。

2010年在汽车“上山下乡”等刺激性政策推动下,皮卡销量增长近50%,冲破年销30万辆大关。2010年后皮卡市场进入短暂的休眠期,但随着2016年国家在部分地区试点放宽皮卡进城限制以及相关利好政策后,皮卡市场开始出现强劲反弹趋势。2018年国内皮卡市场更是高开高走,保持高位运行状态,最终创造年销44万辆的历史新高。

这就是说,中国农村需要皮卡,需要这种经济、实用、皮实、狂野的皮卡产品。皮卡已经成为目前国内汽车市场的一个新的增长点,就像曾经国内乘用车市场上,借“SUV”和“新能源”的东风,自主品牌汽车完成了爆发一样,我们寄希望于2019年的皮卡销售“爆发”在即。

试想,国内市场如果想度过寒冬,国家是不是一定要给予皮卡充分的政策支持和逐步解禁的规划?因为这类宜商、宜家、宜农的车型才是国内市场走出黑夜的指路明灯。

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