汽车产业集群式发展模式显现，中国已拥有五大汽车城！

爱车一族比较清楚，在全球分布着美国底特律、德国沃尔夫斯堡、日本丰田市、意大利都灵等著名汽车城。他们或因为汽车品牌而著名，或因为汽车设计艺术而著名，但如今都是全球汽车产业发展不可或缺的重要部分。

例如，著名汽车城美国底特律，福特、通用、克莱斯勒三大汽车品牌总部皆位于此，整个城市90%左右的居民靠汽车产业为生。

意大利都灵作为世界汽车设计中心，不仅汇聚了众多殿堂级的汽车设计大师，而且还拥有博通、宾尼法利纳等世界顶尖汽车设计公司。这里引领了世界汽车设计的潮流，众多自主品牌也在都灵设立了设计中心。

随着国内汽车工业的快速发展，自主品牌发展今非昔比，中国汽车城也逐渐崛起，特征明显，成为中国汽车产业发展的重要布局。

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老牌资格汽车城——长春

长春是中国汽车工业发展史上的老资格汽车城，中国第一汽车集团总部所在地，可以说长春因一汽而扬名。新中国成立后，中国汽车工业几乎为零，一汽与长春接此重担。

1953年，中国第一汽车集团正式成立，并落址于长春，而此时的长春正处于“一五”计划工业建设核心区，一汽与长春相辅相成，彼此不断发展壮大。

1956年，中国第一辆解放牌汽车下线，结束了中国不能生产汽车的历史；1958年，中国第一辆红旗牌高级轿车下线；多个中国汽车产业发展的第一次，都与长春、一汽息息相关，长春是中国汽车工业初期发展的见证者。

直到1987年，长春被正式确定为全国三大轿车生产基地之一，长春与一汽开始慢慢发生变化，一汽开始把发展重心转向轿车，并开始引进技术。最开始一汽与奔驰合作组装过奔驰E级（W123），但因意见分歧而放弃。

1988年5月，一汽与大众签署引进奥迪100技术转让合同；1989年8月，第一辆奥迪100轿车在长春装配下线，正是这一关键的奥迪100轿车，1991年2月，一汽-大众有限公司成立，长春从此开始腾飞。

发展到今天，一汽与丰田、马自达等均成立了合资公司，而长春就是其重要的生产地之一。2017年，长春生产一汽-大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达等轿车，共计产量达276.9万辆，位居中国汽车城排行榜第四名。

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港口型汽车城——广州

广州作为国内资格的一线城市，也是一座经济发展迅速的港口城市，也是早一批沐浴改革开放春风的城市，其发展至今也是国内非常重要的汽车城之一。

广州是发展历史相对较短的一座汽车城，1997年广州汽车集团有限公司成立，成为广州最大的汽车企业之一。1998年，广汽本田有限公司成立，总部就设立在广州。诞生一年后，广汽集团便寻找外资企业合作，如今看来是非常成功的，广汽本田品牌国内市场发展顺风顺水。

除了率先与本田品牌达成合作之外，2003年东风日产乘用车公司落户广州；2004年广汽与丰田达成合作，广汽丰田落户广州。

届时，广州形成了以广汽丰田、广汽本田、东风日产等三大日系合资品牌为主的汽车发展格局。随着广汽集团实力的不断壮大，2010年12月广汽集团旗下自主研发首款轿车推向市场，历经数十年的发展，广汽传祺逐渐成为广汽集团的重要组成部分。

以广汽集团为发展核心，广州汽车城不断发展壮大，2017年整车产量达310.8万台，排名中国汽车城产量第一，用实力打响了广州汽车城的名号。

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魔都汽车城——上海

上海作为国内重要的一线城市，也是国际有名的金融中心，上汽集团总部所在地，上海也是非常重要的汽车城之一。

相对于长春汽车城的发展史，上海是中国最早使用汽车的城市，到上世纪四十年代，上海的汽车已经超过了3万辆。建国前期，位于上海的法租界公董局机修厂、宝昌号、杨福兴机器制造厂等都为上海汽车工业发展奠定了基础。

新中国成立后，上海汽车工业发展同样受到重视，1957年上海客车厂试制出第一辆公共汽车；1958年，凤凰牌轿车在上海汽车装配厂试制成功，1964年改名为上海牌轿车。改革开放后，上汽抓住机遇，引进了一条轿车装配线。1983年，第一辆上海桑塔纳轿车组装成功。

1984年，上海大众有限公司成立；1997年，上汽通用汽车有限公司成立；2006年，上汽集团推出荣威品牌；2007年，上汽集团获得MG品牌；

一系列动作的背后，上海汽车产业发展不断壮大，而且上汽集团还与外资品牌成立了销售合资公司等，开创多个业内第一次。从目前发展来看，上海拥有以上汽集团为核心的多家自主、合资品牌，尤其以上汽大众、上汽通用最为著名。

直到今天，上海也是对外开放的重要窗口，如首个外资汽车项目特斯拉工厂落户上海，上海拥有先天的地理、经济优势。2017年，上海整车产量达291.32万台，位居汽车城第三名。

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内陆重要汽车城——重庆

1958年，第一辆长江牌吉普车在重庆正式下线。重庆汽车工业发展史相对较长，主要在于其早期为我国重要的兵工厂，后转型为机器制造厂，再到后来转型为我国重要的汽车制造厂。

改革开放后，长安开始引进铃木公司的产品和技术，最先从微型车开始，直到1986年长安微车数量突破了1万辆，从此长安造车走上了正轨。1985年，重庆汽车与日本五十铃汽车合作，成立了庆铃汽车有限公司，进入轻型汽车领域。

重庆汽车工业在载重汽车领域不断发展，但轿车领域几乎空白。1991 年，长安从铃木购买了奥拓汽车的组装散件，后组装成功，成为长安组装出的第一批轿车。1993年，长安铃木有限公司成立，最先投产的便是长安铃木奥拓，圆了不少国人轿车梦。

2001年，长安福特有限公司成立；2006年，马自达参股长安福特，2012年长安福特、马自达拆分为长安福特、长安马自达；2006年，长安汽车也开始进军乘用车领域，首款车型为长安奔奔。

同时，重庆还拥有当时盛极一时的力帆汽车，只不过如今已经“卖身”车和家；不断引入车企的同时，如今重庆拥有了东风小康有限公司、北汽集团西南基地、北京现代重庆工厂、上汽通用五菱重庆基地等多家车企生产基地。

2016年，重庆汽车产量就超过300万辆，位居中国汽车产量第一。2017年被广州超越后，其产量也达到了299.83万辆，成为西南内陆重要的汽车城。

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后起之秀汽车城——柳州

一提到柳州，相信很多人最先想到的是螺蛳粉，毕竟这个三线小城市没有显著特点可以让大家记住。如今，这座城市有了一个新的标签——中国汽车城之一。

柳州之所以一跃成为国内重要的汽车城，主要得益于五菱、宝骏品牌在市场大获成功。例如，2017年，上汽通用五菱年销量就突破了215万辆，成为国内为数不多能年销量破200万的车企之一。

上汽通用五菱公司所在地正是柳州，也正是因为宝骏、五菱品牌的成功，如今通用、上汽、东风、一汽、重汽等汽车企业均在柳州有投资合作，拥有五菱、宝骏、风行景逸、风行菱智等多个自主品牌。

2017年，柳州汽车产量达253.5万辆，占全国汽车产量8.7%。同时公开资料显示， 2017年，柳州汽车行业企业工业产值达2543.8亿元，为全市工业产值作了巨大贡献。柳州因汽车产业而兴，正不断茁壮。

马曰：

汽车产业作为工业的重要组成部分，也是国家GDP产出的重要组成部分，其对一个城市的影响十分重大。正如柳州作为一个三线小城市，如今因汽车产业而兴，广州、上海、重庆等汽车城也不断壮大，形成汽车产业集群。当然，随着国内汽车城的不断壮大，其也应该向全球著名汽车城学习，各有侧重，形成自己的发展特征，以“亮点”闪耀全球。