新能源补贴力度降低！车商哭了，对消费者其实有利有弊！

《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中说明，将比2018年财政补贴力度退坡50%，可想而知，众多车商要发愁了，靠财政补贴新能源车型发财的日子快要到头了，并且从通知中说明，财政补贴有可能逐渐退出汽车市场。

这对车商来说是一个不好的消息，但是对于我们大众消费者来说，是一个好消息，因为通知中说明，将针对企业“扶优扶强”，意思中透露着放弃一些混财政补贴的企业，将会加大力度扶持一些做强的企业，通过降低对一些新能源客车、乘用车的补贴，极大的促进新能源汽车市场得优胜劣汰，对我们来说，将会在未来的市场中，体验到更有质量的车型，减少了接触“劣质”车辆压榨我们血汗钱的可能。

通知中也说明今年开始，规定在2年内新能源汽车行驶里程不满2万公里的车，不予财政补贴，并且规定从购车上牌之日起，只支付部分财政补贴，只有车主的汽车满足行驶里程条件之后才会完成清算，无论是对车商还是消费者，无异是一个不好的消息，但是这种做法对国家而言，有利于完善新能源汽车市场的清算制度，并且可以提高自身的资金效益。

在车辆生产过程中，加大检查力度，对在测设过程中出现问题的车辆，将采用严厉的惩罚措施，例如对于因质量产生重大事故的车辆，将不会出现在新能源汽车推荐名单中，并且取消对这款车的财政补贴，这种监察力度，其实在维护市场稳定性的同时，也在呵护着我们消费者、用户的安全，可以说通过力度的加大，完善了汽车生产制度，全面提升质量，以后在上市中，为消费者提供放心的车商品。

在补贴力度进行中没财政补贴将会逐渐停止对新能源汽车给予财政补贴，但是燃料电池车和新能源公交车除外，财政补贴转向对充电桩和加氢的基础建设，这对日常新能源汽车用户来说是个好消息，因为通过基础设施的完善，自己爱车“电动爹”的帽子可以摘了，这种措施让消费者感到不会因为找不到充电桩而发愁，也不会因为别人占着充电桩自己充不上点发愁。